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       如果不是青(qing)年蓮花，馬來西亞的(de)(de)寶騰(teng)品(pin)牌(pai)(pai)根本(ben)就(jiu)(jiu)不會被中國消費(fei)者所了解。而事實上，隨著(zhu)青(qing)年蓮花的(de)(de)關(guan)張大(da)吉，寶騰(teng)品(pin)牌(pai)(pai)的(de)(de)產(chan)品(pin)在(zai)中國市場(chang)能夠(gou)見到(dao)的(de)(de)頻率(lv)也將越(yue)來越(yue)低。不過這并不妨礙寶騰(teng)品(pin)牌(pai)(pai)的(de)(de)繼續運營(ying)，就(jiu)(jiu)在(zai)日(ri)前，有國外(wai)媒體就(jiu)(jiu)發(fa)布(bu)了一組寶騰(teng)皮卡概念車(che)的(de)(de)實拍圖片，從圖片上來看，這款概念車(che)看上去還相當不錯。

　　很顯然，寶(bao)騰推出的(de)這款概念(nian)皮(pi)卡(ka)是(shi)以傳統(tong)的(de)越野皮(pi)卡(ka)為主打概念(nian)推出的(de)。整體上(shang)來看，這款寶(bao)騰皮(pi)卡(ka)概念(nian)車呈現出了(le)硬朗且孔武(wu)有力的(de)造(zao)型特征，完(wan)全是(shi)一幅硬漢的(de)形象。不(bu)過相比于(yu)傳統(tong)的(de)越野皮(pi)卡(ka)，寶(bao)騰的(de)這款皮(pi)卡(ka)概念(nian)車又有其獨特的(de)一面。

　　首先(xian)，寶騰(teng)的(de)(de)這款概念(nian)皮(pi)卡而車(che)(che)身比(bi)例相對較高(gao)(gao)，傾斜的(de)(de)A柱(zhu)與(yu)高(gao)(gao)挑的(de)(de)車(che)(che)頭擁有極高(gao)(gao)的(de)(de)融合度(du)。同時，整車(che)(che)尺(chi)寸(cun)(cun)并(bing)不大，僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是(shi)(shi)一(yi)款緊(jin)湊型(xing)轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)水平。而為了在有限的(de)(de)尺(chi)寸(cun)(cun)內(nei)保證駕(jia)駛(shi)室(shi)內(nei)部(bu)(bu)足夠的(de)(de)空間(jian)和貨(huo)箱尺(chi)寸(cun)(cun)，就必須從(cong)高(gao)(gao)處想辦法。簡(jian)單點說，就是(shi)(shi)把駕(jia)駛(shi)室(shi)內(nei)部(bu)(bu)的(de)(de)成員坐姿(zi)從(cong)半躺變成直座，這樣就可(ke)以在整車(che)(che)長度(du)一(yi)定的(de)(de)前提(ti)(ti)下提(ti)(ti)供更大的(de)(de)儲物空間(jian)。同樣的(de)(de)設(she)計也經(jing)常出現在小型(xing)甚至是(shi)(shi)微型(xing)三廂轎(jiao)車(che)(che)以及(ji)小面(mian)上(shang)。

　　所(suo)以可以看到，寶(bao)騰這(zhe)款概(gai)(gai)念皮卡(ka)(ka)(ka)的(de)車(che)頂線條(tiao)過度相(xiang)對(dui)較高(gao)。于是(shi)這(zhe)也(ye)(ye)使得(de)寶(bao)騰的(de)概(gai)(gai)念皮卡(ka)(ka)(ka)看上去和(he)傳統印象里的(de)越野皮卡(ka)(ka)(ka)頗(po)有些不同。受此影響，寶(bao)騰概(gai)(gai)念皮卡(ka)(ka)(ka)的(de)后門也(ye)(ye)呈現出了(le)更(geng)加細長的(de)長方形輪廓，而貨(huo)箱為了(le)迎合(he)駕駛室(shi)的(de)比例也(ye)(ye)采用(yong)了(le)相(xiang)對(dui)較高(gao)的(de)欄(lan)板設計。

　　其次，寶騰的(de)(de)這(zhe)款概(gai)念皮卡并沒有采用非(fei)承(cheng)載(zai)(zai)式(shi)車(che)身(shen)的(de)(de)設(she)(she)計，而是采用了(le)在轎卡中多為常見(jian)的(de)(de)承(cheng)載(zai)(zai)式(shi)車(che)身(shen)。根據官方的(de)(de)消息，寶騰概(gai)念皮卡基(ji)于寶騰的(de)(de)Exora平臺打(da)造，這(zhe)本身(shen)就是一(yi)款緊湊型(xing)家用轎車(che)的(de)(de)車(che)型(xing)平臺。關于承(cheng)載(zai)(zai)式(shi)車(che)身(shen)的(de)(de)這(zhe)一(yi)細節(jie)可以從駕(jia)駛(shi)室(shi)和貨箱(xiang)之間(jian)的(de)(de)連(lian)接點看(kan)出來，一(yi)般來說，采用非(fei)承(cheng)載(zai)(zai)式(shi)車(che)身(shen)的(de)(de)皮卡都會講貨箱(xiang)和駕(jia)駛(shi)室(shi)獨立開(kai)來。而在這(zhe)款概(gai)念車(che)上可以看(kan)到二者(zhe)是連(lian)在一(yi)起構成(cheng)了(le)整體式(shi)的(de)(de)側圍(wei)(wei)。前面所講到的(de)(de)貨箱(xiang)欄板較高的(de)(de)設(she)(she)計也是基(ji)于承(cheng)載(zai)(zai)式(shi)車(che)身(shen)整體側圍(wei)(wei)設(she)(she)計的(de)(de)強(qiang)度要求進行(xing)的(de)(de)改變(bian)。

　　而(er)在細節(jie)方(fang)面，寶騰(teng)概念皮卡大量(liang)(liang)汲(ji)取(qu)了美式皮卡的(de)(de)造(zao)型(xing)元素(su)，前臉(lian)的(de)(de)設計與(yu)道奇公羊頗有幾分相(xiang)似，融(rong)合式的(de)(de)大燈完(wan)全切入(ru)進氣(qi)格柵內部(bu)，由此形(xing)成了多層次的(de)(de)前臉(lian)特征。車(che)輛尾(wei)部(bu)的(de)(de)造(zao)型(xing)則明顯看齊福特F150猛禽，再配合上大花(hua)紋的(de)(de)全地形(xing)輪胎，細節(jie)表現力是相(xiang)當不錯。不過關于這(zhe)款概念皮卡，目前還沒(mei)有更多的(de)(de)消息來(lai)證實其是否會正式量(liang)(liang)產。

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