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       一句話新聞：隨(sui)著城市與交通規(gui)劃(hua)的(de)(de)不斷發展，越來(lai)越多的(de)(de)支線區域和居(ju)民(min)社區難以被公(gong)(gong)共(gong)交通有效覆蓋，居(ju)民(min)居(ju)住點(dian)或(huo)活動區域遠(yuan)離(li)公(gong)(gong)交、地鐵、輕軌(gui)等(deng)公(gong)(gong)共(gong)交通站點(dian)。微循環(huan)公(gong)(gong)交，作為乘客“最后一公(gong)(gong)里”的(de)(de)一種公(gong)(gong)交增效方(fang)案，由此(ci)應運(yun)而生。

       如(ru)今，城市主(zhu)(zhu)干(gan)道(dao)(dao)四周的(de)小微(wei)街道(dao)(dao)星羅棋布，但這(zhe)些地方(fang)路(lu)面普遍(bian)較狹窄(zhai)，不適合大型公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車的(de)開行(xing)。因此，公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)企業(ye)只能通(tong)過采購小型車輛來解決這(zhe)些區域居民的(de)出(chu)(chu)行(xing)問題。微(wei)循(xun)環(huan)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)線路(lu)以路(lu)程短、站點少(shao)、速度快(kuai)、客(ke)流相(xiang)對(dui)(dui)集(ji)中為顯著特點，往(wang)(wang)往(wang)(wang)用(yong)(yong)(yong)于(yu)從公(gong)(gong)(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)主(zhu)(zhu)干(gan)道(dao)(dao)出(chu)(chu)口(kou)到市民聚居區或工(gong)作(zuo)單位(wei)的(de)接駁運(yun)輸，是現(xian)有公(gong)(gong)(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)出(chu)(chu)行(xing)方(fang)式的(de)有效(xiao)補充，其與(yu)主(zhu)(zhu)干(gan)道(dao)(dao)接駁交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)相(xiang)輝映，共同組成了現(xian)代(dai)有機公(gong)(gong)(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)網(wang)絡，提高了乘(cheng)客(ke)出(chu)(chu)行(xing)與(yu)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)運(yun)營效(xiao)率。由于(yu)客(ke)流限(xian)制(zhi)，微(wei)循(xun)環(huan)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)線路(lu)上(shang)往(wang)(wang)往(wang)(wang)使用(yong)(yong)(yong)較小的(de)車型，它(ta)們便于(yu)在(zai)較窄(zhai)的(de)道(dao)(dao)路(lu)行(xing)駛(shi)，路(lu)權占用(yong)(yong)(yong)少(shao)，單車運(yun)送效(xiao)率高，與(yu)傳統(tong)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)相(xiang)比，能高效(xiao)應對(dui)(dui)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)擁堵(du)，并快(kuai)速疏(shu)散密集(ji)客(ke)流。

       超(chao)(chao)凡脫(tuo)俗的(de)(de)新穎外型，不可思議的(de)(de)超(chao)(chao)大(da)容量，青年JNP6800GY微(wei)型城(cheng)市客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)從提升公(gong)交(jiao)形象和接(jie)駁效率入手，充分吸(xi)收當前(qian)歐洲客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)界流行的(de)(de)設(she) 計(ji)因子，充滿(man)想象力的(de)(de)仿生學流線車(che)(che)(che)(che)(che)身造型展(zhan)示出十(shi)足(zu)的(de)(de)個(ge)性，體現出現代(dai)都市的(de)(de)大(da)氣(qi)和時(shi)尚，市民(min)出行更有(you)檔次。作為一款微(wei)型城(cheng)市客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)，青年開拓性的(de)(de)采用(yong)短前(qian) 后(hou)懸設(she)計(ji)和具有(you)國(guo)際領先水平(ping)的(de)(de)發(fa)動機(ji)后(hou)橫置發(fa)動機(ji)布局，5100mm超(chao)(chao)長(chang)軸距(ju)有(you) 效增(zeng)大(da)了(le)車(che)(che)(che)(che)(che)廂低(di)地板區域(yu)面積，最(zui)大(da)限度增(zeng)加了(le)車(che)(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)站(zhan)乘空(kong)間(jian)，最(zui)大(da)限度的(de)(de)增(zeng)加了(le)車(che)(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)站(zhan)乘空(kong)間(jian)；低(di)入口、一級踏步、前(qian)后(hou)雙(shuang)開乘客(ke)門(men)設(she)計(ji)方便快速上下車(che)(che)(che)(che)(che)，有(you) 利于充分發(fa)揮高(gao)(gao)效接(jie)駁的(de)(de)優(you)勢(shi)。據(ju)了(le)解，JNP6800GY最(zui)大(da)載客(ke)量可達69人，與10米常規(gui)公(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)相當，單車(che)(che)(che)(che)(che)接(jie)送效率更高(gao)(gao)。

       安(an)(an)全(quan)(quan)、舒適的(de)(de)到(dao)達目(mu)的(de)(de)地(di)是(shi)人(ren)們最簡(jian)單樸實的(de)(de)出行(xing)愿望。一直以(yi)來(lai)，青(qing)(qing)年(nian)客(ke)(ke)(ke)(ke)車都將提升車輛(liang)的(de)(de)被動安(an)(an)全(quan)(quan)性(xing)放在客(ke)(ke)(ke)(ke)車生產(chan)中(zhong)的(de)(de)首(shou)要位(wei)置。青(qing)(qing)年(nian)客(ke)(ke)(ke)(ke)車傳承(cheng)(cheng)(cheng)德國 Neoplan逾80年(nian)全(quan)(quan)承(cheng)(cheng)(cheng)載車身(shen)制造(zao)技(ji)術的(de)(de)精髓，計算機通(tong)過對客(ke)(ke)(ke)(ke)車骨(gu)架(jia)強度(du)(du)進(jin)(jin)行(xing)精密的(de)(de)分段計算，分析客(ke)(ke)(ke)(ke)車在滿(man)載彎曲、懸空扭轉、緊急制動、緊急轉彎和頂部受(shou)壓等工況(kuang)(kuang)下(xia)(xia)的(de)(de)應力(li)和位(wei)移分布(bu)，保(bao)證每個(ge)弧梁在受(shou)外力(li)情(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)(xia)的(de)(de)承(cheng)(cheng)(cheng)載能力(li)。青(qing)(qing)年(nian)全(quan)(quan)承(cheng)(cheng)(cheng)載車身(shen)骨(gu)架(jia)選用(yong)德國進(jin)(jin)口(kou)高強度(du)(du)異(yi)形結構管材，有效提升了(le)車身(shen)抗拉強度(du)(du)，車身(shen)具備極強的(de)(de)碰撞安(an)(an)全(quan)(quan)性(xing)。青(qing)(qing)年(nian)JNP6800GY微型城(cheng)市(shi)客(ke)(ke)(ke)(ke)車采用(yong)Neoplan專利的(de)(de)獨立懸掛前、后橋獨立設(she)置以(yi)及特別設(she)計的(de)(de)前臉骨(gu)架(jia)，更加有效的(de)(de)保(bao)障駕乘(cheng)人(ren)員的(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)。同時，四氣囊(nang)空氣懸掛系統搭(da)配筒式雙向液壓減震器，確保(bao)車輛(liang)行(xing)駛中(zhong)振動較小，有效提升了(le)乘(cheng)坐(zuo)的(de)(de)舒適性(xing)。

       隨著國家大力推行(xing)公交(jiao)(jiao)優先政策，越來越多的城(cheng)市開(kai)始(shi)大力建設(she)公交(jiao)(jiao)系統(tong)，微循環公交(jiao)(jiao)系統(tong)作為(wei)應對“最后一(yi)公里”難題的利器，無疑將成為(wei)城(cheng)市公共交(jiao)(jiao)通系統(tong)的重要組成部分。

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