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       當卡車(che)在行駛中面(mian)臨陷坑的(de)可能時，沃爾沃卡車(che)全新功能——自動(dong)(dong)牽引力(li)控制將(jiang)自動(dong)(dong)啟動(dong)(dong)前(qian)橋驅動(dong)(dong)。由此(ci)，駕駛員將(jiang)享(xiang)受更佳(jia)的(de)機(ji)動(dong)(dong)性能，車(che)主也(ye)可節省燃油，并降低卡車(che)磨損(sun)。

       沃(wo)爾(er)沃(wo)卡車(che)(che)(che)是全球首家為工程用卡車(che)(che)(che)提供(gong)自(zi)動(dong)(dong)(dong)全輪驅動(dong)(dong)(dong)功(gong)能(neng)的卡車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)。當后輪在濕滑或松軟的地面上失(shi)去牽引(yin)力(li)時(shi)，自(zi)動(dong)(dong)(dong)牽引(yin)力(li)控制(zhi)(zhi)功(gong)能(neng)將啟(qi)動(dong)(dong)(dong)前(qian)橋傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)。“許多駕駛(shi)員在車(che)(che)(che)輛駛(shi)入惡劣地形之前(qian)，都會及時(shi)地連接前(qian)輪驅動(dong)(dong)(dong)或差速鎖(suo)，以避免(mian)車(che)(che)(che)輛拋錨。沃(wo)爾(er)沃(wo)自(zi)動(dong)(dong)(dong)牽引(yin)力(li)控制(zhi)(zhi)功(gong)能(neng)可在車(che)(che)(che)輛行(xing)駛(shi)時(shi)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)前(qian)輪驅動(dong)(dong)(dong)，且僅將其維持在確實需要(yao)的較短時(shi)間內。”沃(wo)爾(er)沃(wo)卡車(che)(che)(che)建筑領域經理Jonas Odermalm說道。

專為惡劣的工業環境而設計

       沃爾沃自動(dong)牽引力控制功能現已成為帶有驅動(dong)前(qian)軸的沃爾沃FMX系列(lie)的標(biao)準配置(zhi)，并(bing)且已被沃爾沃建筑設(she)備用于其鉸接式卡車。

       該解(jie)決(jue)方案(an)包括連接(jie)至(zhi)輪(lun)(lun)速傳(chuan)感器(qi)（用于檢(jian)測和控制車輪(lun)(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)）的(de)軟(ruan)件(jian)(jian)包。當后(hou)輪(lun)(lun)開始打滑(hua)時(shi)，可將動(dong)(dong)(dong)力(li)自(zi)動(dong)(dong)(dong)傳(chuan)送至(zhi)前輪(lun)(lun)，而不會(hui)影響卡車的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)或速度。僅(jin)需半(ban)秒鐘，爪形離合器(qi)即可啟動(dong)(dong)(dong)前輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)。相對于采用永久全輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)傳(chuan)統解(jie)決(jue)方案(an)，該離合器(qi)重量較(jiao)(jiao)輕且所用活動(dong)(dong)(dong)配件(jian)(jian)較(jiao)(jiao)少。如(ru)果駕駛員遇(yu)到(dao)極其惡劣的(de)地(di)形，則可能需要手動(dong)(dong)(dong)鎖定前部和后(hou)部的(de)其他差速器(qi)。

機動(dong)性能更佳(jia)且油耗更低(di)

       前橋傳動可防止(zhi)在惡(e)劣地(di)(di)形中拋錨，同時該功(gong)能(neng)僅需(xu)在整個行駛過程中的一(yi)小部分路程中使用。借助自(zi)動牽引力(li)控制功(gong)能(neng)，在遇到任何(he)緊(jin)急(ji)情(qing)況之前，前輪胎的抓(zhua)地(di)(di)力(li)可集中用于轉向。因此，駕(jia)駛員(yuan)可以盡可能(neng)長(chang)時間地(di)(di)利用這一(yi)更(geng)佳的機動性能(neng)。

       此外，駕駛(shi)員(yuan)還可(ke)避免持續(xu)使用(yong)(yong)前(qian)輪驅動(dong)通(tong)常會導致(zhi)的(de)額外油(you)耗，以及對傳動(dong)系(xi)統(tong)和輪胎(tai)的(de)磨(mo)損。自動(dong)牽(qian)引力控制功能可(ke)確(que)保始終采用(yong)(yong)最(zui)優(you)的(de)組合傳動(dong)，無需(xu)駕駛(shi)員(yuan)再(zai)做操作。

     “自動牽引(yin)力控制功能(neng)再次(ci)詮(quan)釋了創(chuang)新技(ji)術如何讓駕(jia)駛變(bian)得比以往更加輕松和智(zhi)能(neng)。就像沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)I-shift對變(bian)速箱做出的(de)革(ge)命性改(gai)變(bian)一(yi)樣，我們(men)相信這一(yi)新的(de)功能(neng)也將為驅動前軸帶來革(ge)命性的(de)改(gai)變(bian)。”沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)卡(ka)車品牌副(fu)總裁Ricard Fritz說道。

帶有驅(qu)動(dong)前軸的沃(wo)爾沃(wo)FMX系(xi)列的標準配(pei)置(zhi)

       自動牽引力(li)控制功能已(yi)是沃爾沃FMX系列(lie)（包括4X4、6X6和8X6版本）的(de)標(biao)準配置，同時提供符合(he)歐3、歐4、歐5和歐6標(biao)準的(de)完整發動機功能。

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