——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體(ti) 為您服務

       現如(ru)今，能(neng)源(yuan)問題是所有國家(jia)和各個(ge)行業(ye)面(mian)臨的(de)(de)重(zhong)要問題，汽車(che)行業(ye)同(tong)樣無法(fa)避(bi)免這個(ge)問題。新能(neng)源(yuan)成(cheng)為了汽車(che)制造(zao)商的(de)(de)發展方向之(zhi)一，電動(dong)汽車(che)貌似(si)扛起了前進的(de)(de)大旗，但實(shi)際上受(shou)制于續航(hang)、安全、成(cheng)本等問題短時間內依(yi)舊難(nan)以走進千家(jia)萬(wan)戶。相(xiang)比之(zhi)下，混合(he)動(dong)力汽車(che)更(geng)容易被消費者(zhe)們接(jie)受(shou)，但比普通燃油汽車(che)多(duo)出的(de)(de)售價也讓不(bu)少消費者(zhe)放棄。除此之(zhi)外(wai)，CNG雙燃料動(dong)力也是不(bu)少廠家(jia)為節能(neng)環保打(da)造(zao)的(de)(de)動(dong)力系統，便宜實(shi)惠環保是CNG的(de)(de)特點，也是打(da)入市場的(de)(de)重(zhong)要武(wu)器。

美系CNG雙燃料皮卡

美系CNG雙燃料皮卡

　    CNG，全稱Compressed Natural Gas，中文名字叫壓縮天然氣，相比傳統的汽油或者柴油發動機，CNG燃燒更加充分污染物排放也更低。CNG雙燃料已經不是什么新技術，在國內市場也有不少廠家推出了CNG雙燃料車型，但遺憾的是CNG雙燃料車型基本都是用于出租車市場。相比之下電動車和深度混合動力車型，CNG技術已經算是非常成熟，在北美地區已經是和普通燃油汽車一樣在民用車市場普及，比如本田Civic CNG。作為美國市場本土制造商，福特、雪佛蘭等皮卡“大戶”也已經在重量級的皮卡車型上開始使用雙燃料系統。

美系CNG雙燃料皮卡

      福特早已經將他們的6.2升V8發動機匹配了CNG燃料系統，F-250和F-350已經使用這套系統好幾年了，不過從2014年開始，福特才開始在F-150車型上使用這套系統，也是首個搭載CNG雙燃料系統的半噸級皮卡。F-150 CNG搭載的是3.7升V6發動機，動力輸出達到302馬力和377N·m，當然和所有CNG車型一樣在使用天然氣的時候動力會下降。由于天然氣的燃燒溫度更高，因此氣門以及氣門座都與單油汽車不同，而負責改裝這套雙燃料系統的部門正是福特指定改裝部門(QVMs)。

美系CNG雙燃料皮卡 

　　在我們(men)試駕的(de)(de)這段時(shi)(shi)間(jian)內(nei)，將油箱(xiang)和氣罐都充(chong)滿(man)，盡管這臺3.7升發動機本(ben)身的(de)(de)動力輸出(chu)不(bu)(bu)錯(cuo)，但在燃氣時(shi)(shi)的(de)(de)加速(su)性能不(bu)(bu)夠(gou)理(li)想(xiang)，不(bu)(bu)過在日常巡航時(shi)(shi)的(de)(de)性能表現與(yu)燃油狀態幾(ji)乎(hu)相同。切換(huan)兩(liang)種(zhong)系統非(fei)常簡單，在大燈(deng)控制桿附近就有一(yi)個開(kai)關(guan)，由GAS切換(huan)到ALT(Altech-Eco)就進入了(le)CNG模(mo)式，此時(shi)(shi)也會有綠色(se)燈(deng)光指(zhi)示，不(bu)(bu)過兩(liang)種(zhong)模(mo)式之間(jian)的(de)(de)切換(huan)需(xu)要等待一(yi)兩(liang)分鐘，駕駛者也可(ke)以根(gen)據發動機工作聲音來判斷(duan)是(shi)否已經(jing)切換(huan)成功(gong)。

美系CNG雙燃料皮卡

美系CNG雙燃料皮卡后箱

　    總的來(lai)說(shuo)，福(fu)特(te)F-150是雙(shuang)燃料皮卡的典(dian)范，雖然皮卡車型(xing)現在(zai)(zai)也(ye)開始普及混合動力(li)系統，但更低(di)廉的CNG系統也(ye)是個非常不錯的解決(jue)方案(an)。不過遺憾的是2015款F-150并(bing)不會(hui)有CNG版(ban)本(ben)，因(yin)為福(fu)特(te)在(zai)(zai)準備為3.5升V6引擎匹配(pei)雙(shuang)燃料系統，并(bing)將在(zai)(zai)2016年推出。