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低端、廉價是人們對微面的普遍認識，而微面在國內的角色不僅僅只是一個交通工具，同時它更是創業初期的好幫手，售價低、能拉貨還能載人在很大程度上解決消費者心中一車無法多用的煩惱。但打開網頁選購一款微面時卻被眾多微面產品閃瞎了眼，外觀雷同、動力總成極其相似、內飾設計更是充斥著一股上世紀80年代的味道，而五菱宏光S用MPV化的空間布局以及舒適的乘坐感受改變了人們對微車的認識，頭頂“神車”光環的它自然贏得了驚人的銷量。
不過這次的主角并不是這臺創造微車領域神話的五菱宏光S，而是國內銷量最高車型（注意：此處沒有之一）的同胞兄弟——五菱宏光V， 4.28萬-5.18萬元的售價較五菱宏光S實惠不少，但從車身以及底盤設計方面不難看出五菱宏光V的重點更加偏向載貨，究竟它能否完成“好開好用”的既定目標，從而為五菱家族贏得又一個神車稱號？
外觀：微面造型不變 細節設計用心
相比于五菱宏光S偏向客貨兩用的外觀設計，五菱宏光V第一眼看上去就能明白這款車的產品定位。更大的車身尺寸以及方正規整的造型更加有利于裝載貨物，側滑門的設計與大多數微面車型無異，不過五菱宏光V最大的看點在于前置后驅布局給車頭部分帶來的變化。
空間：裝載空間靈活多變 乘坐空間充裕
外觀內飾對不對口味都沒有太大的關系，買微面最重要的是空間和實用，相信這也是大部分消費者在選購微面時最看重的部分。五菱宏光V在車身尺寸方面與競爭對手相比并沒有什么優勢，因此良好的空間利用率成了提升車內空間表現的唯一法寶，另外，儲物空間是否靈活和充裕也是我們考察的重點之一。
五菱宏光V在車內乘坐空間方面的表現的確讓人有些驚喜，即便是在滿載的情況下，每一位乘客都能獲得不錯的乘坐空間，而在儲物空間的表現方面也相當出色，第三排座椅的翻折以及拆卸并不困難，在完全放倒/拆卸第二、三排座椅后即可獲得巨大的裝載空間。
憑借著這樣的表現，相信五菱宏光V的市場表現會十分明朗。
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