——歡迎到訪！ 專業(ye)商用(yong)車網絡媒體 為您服(fu)務(wu)

     “我一直想不明白，為什么國內相關政策一直限制束縛皮卡車型的發展和推廣。基于目前皮卡車型的技術性能和市場需求，我認為應當全面取消現有的皮卡限制政策。”3月9日下午，全國人大代表、遼寧曙光汽車集團總裁李海陽在駐地接受記者專訪時開門見山地說。

　　今年全國“兩會”，李海陽提交的建議正是呼吁解禁束縛在皮卡車型身上多年的限制政策。在國外，無論是發達國家還是發展中國家市場，無論是城市還是農村，皮卡都是市場的暢銷車型。但在國內，受皮卡城市限行政策的影響，消費需求長期受到嚴重壓抑，銷量僅占汽車總銷量的2%左右。“這樣一個消費結構可以說是畸形的，并不是市場真實需求的表現。”李海陽說。

　　現在，國內企業生產的皮卡車型已經具備了政策解禁的條件。李海陽告訴記者，目前皮卡車型在技術性能、排放控制、駕乘舒適性和功能性等方面都有了長足進步，特殊的功能性也滿足城鎮化發展需要，政府應摘掉扣在皮卡頭上多年的政策緊箍咒。而且除了汽油柴油這類傳統能源皮卡車型外，新能源技術也在皮卡中廣泛運用，皮卡早已不是冒黑煙的“墨斗魚”。

　　在談到皮卡解(jie)禁的(de)益處時，李海陽說(shuo)，皮卡解(jie)禁有利于(yu)規(gui)范城(cheng)市物流用(yong)車，有利于(yu)促進城(cheng)鄉經濟一體化。“另外，目前自主品牌皮卡在國(guo)內已成為銷售主流，但主要集(ji)中在中、低端(duan)(duan)市場(chang)(chang)。合資品牌雖然(ran)市場(chang)(chang)份額不大但占(zhan)據的(de)是附加值(zhi)高(gao)的(de)高(gao)端(duan)(duan)領(ling)域。皮卡解(jie)禁后，在規(gui)模的(de)拉動下將(jiang)促進國(guo)產皮卡向(xiang)高(gao)端(duan)(duan)調整。”他說(shuo)。

　　“因此，我建議(yi)國家交管(guan)部門統籌管(guan)理，全(quan)面解除皮卡在(zai)城(cheng)市(shi)的(de)限(xian)行政策，如果解禁政策不宜在(zai)全(quan)國范(fan)圍同(tong)步鋪開的(de)話，建議(yi)可以先從國內二、三級城(cheng)市(shi)入(ru)手，逐步全(quan)面放(fang)開。”李海陽說。

　　用政府(fu)權力(li)的“減(jian)法”換取(qu)市場(chang)活力(li)的“乘法”這一工作準(zhun)則將如(ru)何在汽車行業、皮卡領域真正落實，業界拭(shi)目以(yi)待。

       版(ban)權聲(sheng)明：此文源自(zi)其它媒體，如需轉載請(qing)尊重版(ban)權并保留出處(chu)。內容若存有質量(liang)疑問請(qing)立即與本網聯系，商用車之家將(jiang)盡快處理并(bing)予(yu)以回(hui)應。