柏林(lin)正在(zai)走(zou)向電(dian)(dian)力化(hua)(hua)“，這(zhe)(zhe)是德(de)國首(shou)都柏林(lin)2012年開始實施的(de)一個計(ji)劃，是整個德(de)國能源轉換目(mu)(mu)標中的(de)一部分。德(de)國政府(fu)提出2020年關閉核電(dian)(dian)站，改(gai)用(yong)風電(dian)(dian)、太(tai)陽能等清潔能源，而(er)電(dian)(dian)力化(hua)(hua)的(de)核心正是交通工具(ju)的(de)電(dian)(dian)力化(hua)(hua)。”這(zhe)(zhe)包(bao)含了我們減(jian)少碳排放的(de)決心，我們盡(jin)量減(jian)少對汽(qi)油(you)、天然氣等不(bu)可再生能源的(de)依賴。“柏林(lin)伙伴(ban)組織(zhi)電(dian)(dian)動汽(qi)車項目(mu)(mu)柏林(lin)代表(biao)處首(shou)席代表(biao)Gernot　Lobenberg說(shuo)。

柏林試點

2020年(nian)德國(guo)將(jiang)關閉所有核電(dian)站，不再(zai)使用核電(dian)。Gernot　Lobenberg　說，這完全(quan)不同于法國(guo)等其他(ta)國(guo)家，因為(wei)在很多(duo)國(guo)家，由于沒(mei)有碳排放(fang)，核電(dian)被視為(wei)清潔能源(yuan)。對于德國(guo)而(er)言，關閉核電(dian)站是一(yi)個遠大目標(biao)(biao)，電(dian)動(dong)汽(qi)車是新(xin)能源(yuan)體系中的(de)一(yi)部分。他(ta)還(huan)解釋稱，這個目標(biao)(biao)意(yi)味(wei)著創造更多(duo)可(ke)再(zai)生(sheng)能源(yuan)，同時(shi)減少(shao)煤電(dian)。

整個國家層面的(de)電(dian)(dian)動汽車方(fang)案在三年(nian)前(qian)被提(ti)出(chu)。德國聯(lian)(lian)邦議(yi)會經濟和(he)科技委員會主席Ernst　Hinsken告訴(su)記者(zhe)，德國計劃到2020年(nian)擁(yong)有100萬輛電(dian)(dian)動汽車。為(wei)(wei)此，德國聯(lian)(lian)邦政府提(ti)供(gong)1.8億歐元支持(chi)四個不同地區作為(wei)(wei)試(shi)點，實踐電(dian)(dian)動汽車在德國的(de)應用。

柏(bo)(bo)林是其中一(yi)(yi)個(ge)試點。2012年1月(yue)19日(ri)，柏(bo)(bo)林警(jing)察(cha)部門(men)接收了11輛(liang)可轉換能源汽車，這(zhe)是柏(bo)(bo)林試點首批120輛(liang)中的(de)一(yi)(yi)部分(fen)。柏(bo)(bo)林市政府計劃投入16億歐元支持交通(tong)電力化。

柏(bo)林(lin)在試點中(zhong)要(yao)求，試點項(xiang)(xiang)目(mu)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)力(li)供(gong)(gong)應必須為(wei)綠色能(neng)源(yuan)，比如供(gong)(gong)應商之一Vattenfall的(de)(de)(de)電(dian)(dian)力(li)產(chan)品為(wei)該(gai)項(xiang)(xiang)目(mu)只提供(gong)(gong)風電(dian)(dian)。據Gernot　Lobenberg　測(ce)算，每增加100萬(wan)(wan)輛電(dian)(dian)動汽車，需(xu)(xu)要(yao)增加0.3%的(de)(de)(de)電(dian)(dian)力(li)供(gong)(gong)應，德(de)國人(ren)口8200萬(wan)(wan)，假設最(zui)高(gao)擁有(you)4100萬(wan)(wan)輛計算，這些電(dian)(dian)動汽車需(xu)(xu)要(yao)增加15%的(de)(de)(de)電(dian)(dian)力(li)供(gong)(gong)應。為(wei)了實現電(dian)(dian)力(li)化目(mu)標，柏(bo)林(lin)與鄰近(jin)的(de)(de)(de)勃蘭登堡結成聯盟，來保證柏(bo)林(lin)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)力(li)需(xu)(xu)求。

勃(bo)(bo)(bo)蘭(lan)(lan)登堡(bao)的(de)電(dian)力(li)(li)50%以(yi)上輸送(song)到其(qi)他地區(qu)，大(da)約5316兆瓦，其(qi)中(zhong)82%來自風能。柏(bo)林和(he)勃(bo)(bo)(bo)蘭(lan)(lan)登堡(bao)的(de)電(dian)力(li)(li)需(xu)求，其(qi)中(zhong)95%來自后者。而到2015年，預計以(yi)風能為主的(de)清潔電(dian)力(li)(li)將能滿足柏(bo)林和(he)勃(bo)(bo)(bo)蘭(lan)(lan)登堡(bao)的(de)所有電(dian)力(li)(li)需(xu)求。

而(er)相對于尾(wei)氣排(pai)放(fang)(fang)，德(de)國更加關注汽車能(neng)源，即便尾(wei)氣排(pai)放(fang)(fang)合格，但如(ru)果(guo)能(neng)源來(lai)自(zi)汽油，那還是有(you)污染。目(mu)前德(de)國很(hen)多(duo)行業都以能(neng)源來(lai)源是否為(wei)可再生清(qing)潔能(neng)源為(wei)發展依據。

技術尚不成熟

在電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)的(de)推廣上，德國政府(fu)和(he)企(qi)(qi)業(ye)格外謹慎。自從德國提出(chu)(chu)電(dian)力(li)(li)化目(mu)標后，像奔(ben)馳、大(da)眾(zhong)和(he)雷諾(nuo)等汽(qi)(qi)車(che)企(qi)(qi)業(ye)和(he)電(dian)池企(qi)(qi)業(ye)做了大(da)量(liang)的(de)研發，目(mu)前(qian)這些企(qi)(qi)業(ye)已投產了電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)和(he)混合動力(li)(li)汽(qi)(qi)車(che)。Ernst　Hinsken很(hen)坦誠(cheng)地(di)表示(shi)：”電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)現在還(huan)不能被證實可(ke)用于長途，德國一旦(dan)要推出(chu)(chu)這樣(yang)的(de)汽(qi)(qi)車(che)，一定要保證質量(liang)。“

德(de)國社(she)民黨(dang)議會黨(dang)團(tuan)能(neng)源工作組(zu)主席Rolf　Hempelmann說，大部分企業生產的(de)(de)電(dian)動(dong)汽車(che)只是部分電(dian)池驅動(dong)，真正的(de)(de)電(dian)動(dong)汽車(che)需要完全用電(dian)來(lai)支持發動(dong)機，但目前(qian)這是企業研發的(de)(de)目標(biao)。另外(wai)，汽車(che)充電(dian)問題(ti)還沒(mei)有(you)更好(hao)的(de)(de)解決方案。在全國范圍內至少在一(yi)個州(zhou)的(de)(de)范圍內隨時能(neng)充電(dian)，電(dian)動(dong)汽車(che)才(cai)能(neng)大面積推(tui)開(kai)。Rolf　Hempelmann認為(wei)，僅在充電(dian)這塊就有(you)很多概念和(he)方案，可以(yi)討論很長時間(jian)。

在漢(han)堡市(shi)的(de)(de)港口新區，馬路邊(bian)上偶爾能(neng)看到(dao)電(dian)(dian)動汽車充電(dian)(dian)站，旁邊(bian)停(ting)著兩輛電(dian)(dian)動汽車作為演示(shi)(shi)車。漢(han)堡市(shi)綠(lv)色能(neng)源汽車項目的(de)(de)負責人(ren)(ren)以歐洲兩大(da)品牌的(de)(de)電(dian)(dian)動汽車給(gei)記者示(shi)(shi)范(fan)，在市(shi)區內(nei)行駛(shi)與燃(ran)油汽車并(bing)無分別(bie)，但(dan)該(gai)工作人(ren)(ren)員表示(shi)(shi)，電(dian)(dian)池電(dian)(dian)量低于(yu)20%時，汽車會發出一(yi)些噪(zao)音，僅這一(yi)缺陷就無法使其(qi)向市(shi)場(chang)推廣。

Ernst　Hinsken也曾(ceng)和德(de)國著名(ming)的(de)汽(qi)車企業董(dong)事長(chang)討(tao)論電(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)上市(shi)日程，這位董(dong)事長(chang)坦誠地告(gao)訴他，企業現在(zai)還(huan)生產不了成(cheng)熟(shu)的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車。

柏林目前(qian)使(shi)用(yong)的電(dian)動汽車(che)主要由(you)OPEL、MITSUBISHI、TOYOTA、RE-NAULT等汽車(che)企業提供。在(zai)(zai)德國政府官員看(kan)來，目前(qian)的電(dian)動汽車(che)只適合在(zai)(zai)大城(cheng)市(shi)作(zuo)為(wei)短途工具來補充(chong)使(shi)用(yong)。

目前柏林伙伴(ban)組織(zhi)在進(jin)行各種(zhong)測試，比(bi)如針對電(dian)(dian)(dian)池持續期的測試以及電(dian)(dian)(dian)動(dong)卡車(che)的使(shi)用。”現階段，電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)被證(zheng)明適合在城(cheng)市(shi)內按日使(shi)用，用一(yi)天(tian)即充電(dian)(dian)(dian)。“Gernot　Lobenberg認(ren)為，小型電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)是德國開(kai)啟交通電(dian)(dian)(dian)力化的一(yi)個入口。2012年(nian)有(you)超過20款小型電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)將進(jin)入市(shi)場，到2017年(nian)，整個歐(ou)洲市(shi)場將達到28萬輛。

在歐洲大(da)城市(shi)，電動汽(qi)(qi)車(che)(che)正變得越(yue)(yue)來越(yue)(yue)流行。電動小型(xing)(xing)汽(qi)(qi)車(che)(che)特點是2至4個座位，車(che)(che)身(shen)最長3.4米，最高時(shi)速140公里，價格低于16000歐元(yuan)。Gernot　Lobenberg預計(ji)柏(bo)林會成為倫敦和(he)巴黎之后(hou)第三大(da)流行電動小型(xing)(xing)汽(qi)(qi)車(che)(che)的城市(shi)。現在柏(bo)林在公共場(chang)所有(you)超過(guo)220個充電插座。柏(bo)林市(shi)政府在推(tui)廣小型(xing)(xing)電動汽(qi)(qi)車(che)(che)時(shi)，還在考慮為用戶創造(zao)更好條件，比(bi)如開辟專門的停車(che)(che)區(qu)和(he)卸貨區(qu)。

柏(bo)林伙伴組織在其電(dian)動(dong)汽車(che)(che)俱(ju)樂部中(zhong)吸納了汽車(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)、電(dian)力能(neng)源(yuan)企(qi)(qi)業(ye)、研究機構以及一(yi)些(xie)個(ge)人(ren)會(hui)(hui)員，這些(xie)成(cheng)員需(xu)要支(zhi)(zhi)付年費。”德國的(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)很清楚，交(jiao)通(tong)電(dian)力化(hua)是德國的(de)(de)趨(qu)勢，如果(guo)企(qi)(qi)業(ye)現在不積極參與(yu)早期(qi)的(de)(de)研發和實(shi)驗(yan)，未來必定會(hui)(hui)錯過這一(yi)市場。“對此(ci)，Gernot　Lobenberg很自信。成(cheng)為(wei)俱(ju)樂部會(hui)(hui)員大(da)公司每(mei)年需(xu)支(zhi)(zhi)付4900歐元，中(zhong)小型企(qi)(qi)業(ye)和機構2400歐元，個(ge)人(ren)240歐元。如果(guo)成(cheng)為(wei)合作伙伴，那(nei)么大(da)公司需(xu)要支(zhi)(zhi)付19000歐元，優質伙伴則需(xu)要支(zhi)(zhi)付49000歐元。這些(xie)企(qi)(qi)業(ye)和機構有機會(hui)(hui)參與(yu)試點項目(mu)，比如可以提(ti)供(gong)能(neng)源(yuan)、提(ti)供(gong)汽車(che)(che)甚至研究成(cheng)果(guo)和規(gui)劃方(fang)案(an)，在未來真正大(da)面(mian)積推(tui)廣電(dian)動(dong)汽車(che)(che)中(zhong)搶得先機。

柏林作為試(shi)點地區，需(xu)要(yao)在(zai)能源結構體(ti)系、汽車(che)科技和交通網(wang)絡上做各(ge)種(zhong)設計和嘗試(shi)。柏林市政府投入的(de)16億(yi)歐元，在(zai)Gernot　Lobenberg　看來還能帶動6倍的(de)市場投入。