編者按：近兩年，中(zhong)(zhong)國市(shi)場已經穩坐全球新(xin)車市(shi)場的(de)頭(tou)把交(jiao)椅，在(zai)資本的(de)趨利性影響(xiang)下，越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)跨國車企巨頭(tou)逐步將其發(fa)展重心向中(zhong)(zhong)國市(shi)場偏移，并傾其全力為(wei)謀(mou)求更(geng)多(duo)的(de)市(shi)場份額而戰(zhan)，產(chan)生的(de)直接后(hou)果(guo)就是在(zai)充(chong)分的(de)市(shi)場競爭(zheng)過程中(zhong)(zhong)強者愈強，弱者越(yue)發(fa)邊緣化。

剛剛經(jing)(jing)歷短(duan)短(duan)20余年發(fa)育(yu)期的(de)(de)(de)國(guo)內自主車(che)企與(yu)動(dong)輒已有百年歷史的(de)(de)(de)外資車(che)企相(xiang)(xiang)比，無論是在技術(shu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)還是在經(jing)(jing)營管理上，都明顯處在羸弱的(de)(de)(de)位置，面對來勢洶(xiong)洶(xiong)的(de)(de)(de)過江強(qiang)龍，本(ben)(ben)土(tu)車(che)企雖然在相(xiang)(xiang)對利好的(de)(de)(de)政策扶持下努力(li)(li)的(de)(de)(de)追趕，但(dan)奈何起點過低，在與(yu)外資品(pin)(pin)(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)競爭(zheng)中(zhong)節節敗退，尤其(qi)是在經(jing)(jing)歷了(le)前兩年爆發(fa)式(shi)的(de)(de)(de)增長之后，外資品(pin)(pin)(pin)牌(pai)對中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)重(zhong)視程度(du)又上了(le)一個新的(de)(de)(de)臺階，本(ben)(ben)土(tu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)份額開始持續(xu)的(de)(de)(de)下滑，在國(guo)內市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)生(sheng)存壓力(li)(li)不斷(duan)加(jia)重(zhong)。

與國(guo)內(nei)市場(chang)的(de)(de)(de)(de)水深火熱形成(cheng)鮮(xian)明對比的(de)(de)(de)(de)是自主品牌(pai)出口(kou)銷量的(de)(de)(de)(de)不(bu)斷提升，奇瑞、長(chang)城、江淮等一(yi)(yi)眾發(fa)展(zhan)相(xiang)對較好(hao)的(de)(de)(de)(de)自主品牌(pai)也都制(zhi)定有明確(que)的(de)(de)(de)(de)海外發(fa)展(zhan)戰略，部分(fen)車企在一(yi)(yi)些有著優惠關稅政策的(de)(de)(de)(de)國(guo)家逐漸(jian)形成(cheng)一(yi)(yi)定的(de)(de)(de)(de)銷量規模后，開(kai)始(shi)陸續投建(jian)工廠。近(jin)段(duan)時間以來，隨著國(guo)內(nei)市場(chang)增速開(kai)始(shi)放(fang)緩，市場(chang)競爭(zheng)日趨加(jia)劇(ju)，自主品牌(pai)開(kai)辟海外市場(chang)的(de)(de)(de)(de)熱情(qing)得到了充分(fen)的(de)(de)(de)(de)調動，向新興市場(chang)如拉美、北(bei)非、東南亞以及東歐國(guo)家市場(chang)布局產能漸(jian)成(cheng)潮流，個中(zhong)多少(shao)有些無奈。

◆巴西

巴(ba)(ba)西(xi)對于世界(jie)汽(qi)(qi)(qi)車巨(ju)頭來(lai)說是一(yi)個關鍵的(de)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)。巴(ba)(ba)西(xi)的(de)經(jing)濟去(qu)年(nian)(nian)(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)強勁，增(zeng)(zeng)長(chang)率(lv)為7.5%，中產(chan)(chan)階級的(de)市(shi)(shi)民人數在(zai)過去(qu)十年(nian)(nian)(nian)上(shang)升了25%，市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)購買力(li)強勁，再加上(shang)本土(tu)汽(qi)(qi)(qi)車產(chan)(chan)業停滯(zhi)，使得(de)巴(ba)(ba)西(xi)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)對海(hai)外汽(qi)(qi)(qi)車生產(chan)(chan)商來(lai)說是一(yi)個有(you)巨(ju)大(da)增(zeng)(zeng)長(chang)潛力(li)的(de)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)。目前，作為最早(zao)的(de)“金磚四國(guo)”之一(yi)，巴(ba)(ba)西(xi)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)已經(jing)成為中國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車出(chu)口第(di)(di)(di)一(yi)大(da)目的(de)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)。2010年(nian)(nian)(nian)巴(ba)(ba)西(xi)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)汽(qi)(qi)(qi)車總(zong)銷(xiao)量(liang)達到330萬輛，位居世界(jie)第(di)(di)(di)七位，且未來(lai)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)潛力(li)巨(ju)大(da)。2011年(nian)(nian)(nian)巴(ba)(ba)西(xi)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)汽(qi)(qi)(qi)車銷(xiao)量(liang)超(chao)(chao)過342萬輛，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)2.9%，汽(qi)(qi)(qi)車銷(xiao)量(liang)連(lian)續(xu)五年(nian)(nian)(nian)保持增(zeng)(zeng)長(chang)。其中，由江淮、奇瑞(rui)和哈飛領銜的(de)中國(guo)車企(qi)在(zai)該市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)也了長(chang)足的(de)發(fa)展，交出(chu)了一(yi)份不錯的(de)成績單，三家(jia)車企(qi)分列巴(ba)(ba)西(xi)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)2011年(nian)(nian)(nian)銷(xiao)量(liang)前20車企(qi)中的(de)第(di)(di)(di)14至16位，總(zong)計(ji)占據超(chao)(chao)過1.81%的(de)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)份額。根據公開(kai)消息，近期在(zai)巴(ba)(ba)西(xi)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)投建新廠或計(ji)劃建廠的(de)中國(guo)整車企(qi)業有(you)：奇瑞(rui)、江淮、陜汽(qi)(qi)(qi)和重汽(qi)(qi)(qi)。

中國重汽

中國重汽巴西(xi)KD工廠暨2000輛歐五重卡出口簽約儀式(shi)現場(chang)

據外媒報道，2012年4月，中國重汽集團巴(ba)西(xi)分公司與巴(ba)西(xi)圣卡塔林納州政府(fu)簽訂了一(yi)份意向書(shu)，將在(zai)拉(la)格斯市建立一(yi)座CKD工廠。

意向書簽(qian)字(zi)儀式在圣(sheng)保羅市舉行。巴西(xi)國(guo)(guo)營(ying)公司(si)SC Parcerias董事長(chang)保羅·凱(kai)撒·達(da)·科斯塔透露，建立(li)新(xin)工廠(chang)(chang)需(xu)時(shi)18個月，中(zhong)國(guo)(guo)重(zhong)汽(qi)集團預(yu)計將投(tou)資3億雷亞(ya)爾(er)，分三段(duan)時(shi)期(qi)(qi)建設并運營(ying)該廠(chang)(chang)。在新(xin)工廠(chang)(chang)項目的第(di)(di)一年，由(you)于車(che)廠(chang)(chang)正在建設中(zhong)，車(che)輛將以(yi)(yi)CBU形式從中(zhong)國(guo)(guo)進(jin)口；在項目第(di)(di)二階(jie)段(duan)，工廠(chang)(chang)將使用進(jin)口自中(zhong)國(guo)(guo)的零(ling)部件組裝貨車(che)；到(dao)第(di)(di)三階(jie)段(duan)，重(zhong)汽(qi)計劃將車(che)輛所(suo)用巴西(xi)及(ji)南方共(gong)同體的零(ling)部件比例提升至65%，以(yi)(yi)避開IPI工業(ye)品關(guan)稅，同時(shi)達(da)到(dao)5,000輛的初(chu)始(shi)年產(chan)量(liang)。到(dao)項目中(zhong)期(qi)(qi)，工廠(chang)(chang)年產(chan)量(liang)將增長(chang)為8,000輛貨車(che)。

據(ju)了解，雙方同時簽署(shu)了一份合同，中國(guo)重(zhong)(zhong)汽將(jiang)向圣卡(ka)塔林納州出口(kou)了2,000輛搭載歐五(wu)發動機的(de)HOWO-A7重(zhong)(zhong)卡(ka)，5月22日，首(shou)(shou)(shou)批400輛重(zhong)(zhong)卡(ka)已經出口(kou)巴西市場，這是(shi)國(guo)內首(shou)(shou)(shou)次(ci)批量生產(chan)國(guo)（歐）五(wu)重(zhong)(zhong)型卡(ka)車(che)，也是(shi)國(guo)內首(shou)(shou)(shou)次(ci)批量出口(kou)國(guo)（歐）四以上排放水平的(de)重(zhong)(zhong)型卡(ka)車(che)。據(ju)悉，目(mu)前重(zhong)(zhong)汽在巴西的(de)業務由進口(kou)商Elecsonic代理(li)。

江淮汽車

自2011年3月進入巴(ba)西市(shi)場(chang)以(yi)來，江淮汽車(che)在巴(ba)西市(shi)場(chang)取得了飛速的發展，2011年全年，江淮汽車(che)在巴(ba)西累計(ji)銷量(liang)達23,747輛，占該市(shi)場(chang)份額的0.69%，超過(guo)奇瑞汽車(che)，成為中(zhong)國在巴(ba)西市(shi)場(chang)銷量(liang)最大的車(che)企。

巴(ba)西(xi)市(shi)場(chang)目前已經(jing)(jing)成(cheng)為(wei)江淮(huai)汽(qi)車出(chu)口的(de)重(zhong)要增長點。據了解(jie)，2009年(nian)江淮(huai)汽(qi)車曾和(he)巴(ba)西(xi)SHC公司簽(qian)署(shu)了《獨家(jia)經(jing)(jing)銷(xiao)協議》，未(wei)來10年(nian)內將(jiang)向(xiang)巴(ba)西(xi)市(shi)場(chang)出(chu)口62萬輛汽(qi)車。2011年(nian)上半年(nian)，由巴(ba)西(xi)經(jing)(jing)銷(xiao)商投(tou)資的(de)46家(jia)江淮(huai)汽(qi)車經(jing)(jing)銷(xiao)店也(ye)已經(jing)(jing)在巴(ba)西(xi)開業。

正式(shi)在進入巴(ba)西(xi)市場(chang)之初，江(jiang)淮(huai)汽(qi)車(che)(che)(che)相關(guan)負責人就曾(ceng)表示(shi)，將(jiang)視(shi)今后兩三年的(de)(de)銷售情(qing)況，可能(neng)于(yu)3年到5年內考慮在巴(ba)西(xi)當地建(jian)廠。顯(xian)然，該(gai)項計劃(hua)(hua)要提速(su)了。緊跟(gen)同(tong)屬于(yu)安徽(hui)車(che)(che)(che)系的(de)(de)奇瑞汽(qi)車(che)(che)(che)，江(jiang)淮(huai)汽(qi)車(che)(che)(che)在2011年10月7日宣布(bu)，將(jiang)于(yu)合(he)作伙伴巴(ba)西(xi)經銷商SHC公司(si)共同(tong)出資5.2億美(mei)(mei)元(yuan)在巴(ba)西(xi)投建(jian)一(yi)座整(zheng)車(che)(che)(che)工(gong)(gong)廠。根(gen)據(ju)項目規劃(hua)(hua)，總投資中的(de)(de)80%將(jiang)由SHC公司(si)承擔，江(jiang)淮(huai)則負責其余部(bu)分。汽(qi)車(che)(che)(che)裝配廠預(yu)計于(yu)2014年投產(chan)，生(sheng)產(chan)能(neng)力為(wei)(wei)每年10萬輛轎車(che)(che)(che)和卡車(che)(che)(che)，主要生(sheng)產(chan)價格2.7萬美(mei)(mei)元(yuan)以(yi)(yi)下(xia)的(de)(de)車(che)(che)(che)型，將(jiang)為(wei)(wei)當地創造3500個(ge)直接就業機會。據(ju)悉(xi)，新(xin)(xin)工(gong)(gong)廠將(jiang)具備沖壓、焊裝、涂裝、組(zu)裝四大生(sheng)產(chan)工(gong)(gong)藝，以(yi)(yi)進口(kou)江(jiang)淮(huai)汽(qi)車(che)(che)(che)CKD散(san)件方式(shi)生(sheng)產(chan)江(jiang)淮(huai)汽(qi)車(che)(che)(che)新(xin)(xin)一(yi)代(dai)乘用(yong)車(che)(che)(che)產(chan)品。合(he)資工(gong)(gong)廠產(chan)品品牌為(wei)(wei)江(jiang)淮(huai)汽(qi)車(che)(che)(che)。組(zu)裝產(chan)品除非(fei)經江(jiang)淮(huai)汽(qi)車(che)(che)(che)許可，只能(neng)在巴(ba)西(xi)本國銷售。

陜汽集團

2011年，由于國際金融危機的后續影響以及中東安全局勢(shi)的持續惡化、外加一些國家對(dui)進(jin)口(kou)汽(qi)(qi)車設(she)置(zhi)了(le)限制措(cuo)施，給我國汽(qi)(qi)車出(chu)(chu)口(kou)帶來不少困難，盡管如此(ci)，陜汽(qi)(qi)集團仍(reng)然(ran)取(qu)得了(le)創匯2.98億(yi)美元(yuan)的良好成績，同(tong)比(bi)上(shang)升11.61%，重(zhong)卡出(chu)(chu)口(kou)數量(liang)、貨值均(jun)居(ju)全國同(tong)行業前(qian)列。

2012年5月9日，陜(shan)(shan)汽(qi)集團與巴西Metro-Shacman公司就合資(zi)組建巴西組裝廠項目(mu)達成協議。這標志著(zhu)陜(shan)(shan)汽(qi)集團海外(wai)本土化戰略(lve)又(you)邁出了重要一(yi)步。

陜(shan)汽(qi)(qi)巴(ba)西(xi)組(zu)裝廠(chang)將落戶于(yu)巴(ba)西(xi)伯南(nan)布克州，建成后將于(yu)2013年實現3000輛重(zhong)卡(ka)SKD組(zu)裝產(chan)(chan)(chan)能，2017年實現2萬輛重(zhong)卡(ka)本土(tu)化產(chan)(chan)(chan)能。此(ci)項目還將包括重(zhong)型卡(ka)車(che)的三大總成的本土(tu)化生產(chan)(chan)(chan)計劃。據了解(jie)，今年1月陜(shan)汽(qi)(qi)樣(yang)車(che)通過巴(ba)西(xi)歐(ou)五認證，成為巴(ba)西(xi)第(di)一個獲得歐(ou)五認證的中國重(zhong)卡(ka)。而(er)陜(shan)汽(qi)(qi)集團在巴(ba)西(xi)的合(he)資伙伴Metro-Shacman公(gong)司是巴(ba)西(xi)當(dang)地(di)頗具(ju)實力的汽(qi)(qi)車(che)經(jing)銷公(gong)司，在美(mei)洲和非(fei)洲具(ju)有較強的經(jing)濟影響力，雙(shuang)方自(zi)2007年開始展(zhan)開合(he)作。

奇瑞汽車

作(zuo)為國內(nei)最大的(de)(de)自(zi)主品(pin)牌車企，奇瑞汽車一直在尋求著向高端化(hua)和國際(ji)化(hua)的(de)(de)發展(zhan)的(de)(de)突破之(zhi)道(dao)，雖(sui)然(ran)距離最終(zhong)破局還言之(zhi)尚早(zao)且在探索過(guo)程中不可(ke)避免的(de)(de)出(chu)現(xian)了諸多(duo)的(de)(de)問題，但其為實(shi)現(xian)目(mu)標而進行的(de)(de)努力是有目(mu)共睹的(de)(de)。

在(zai)海外(wai)市(shi)場投(tou)建(jian)工廠顯然(ran)已經成為奇瑞汽車國際化布局的(de)重要一步。而去(qu)年(nian)開始(shi)投(tou)建(jian)的(de)巴(ba)西工廠是奇瑞汽車在(zai)海外(wai)的(de)第16家工廠。

2009年，奇(qi)(qi)瑞(rui)汽(qi)車初涉(she)巴(ba)西(xi)市(shi)(shi)場(chang)便取得了不俗(su)的(de)(de)銷(xiao)售(shou)成績，到2011年，奇(qi)(qi)瑞(rui)在巴(ba)西(xi)市(shi)(shi)場(chang)全年累計售(shou)車達21,682輛，占該市(shi)(shi)場(chang)份額的(de)(de)0.63%。據悉，出口巴(ba)西(xi)的(de)(de)車型大多(duo)來自奇(qi)(qi)瑞(rui)在烏拉(la)圭的(de)(de)工廠(chang)，而(er)該工廠(chang)隨著奇(qi)(qi)瑞(rui)在巴(ba)西(xi)市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)熱賣而(er)出現了嚴重(zhong)的(de)(de)產能瓶頸。在此情況下(xia)，奇(qi)(qi)瑞(rui)開始考慮在巴(ba)西(xi)投(tou)建新(xin)工廠(chang)。

2011年(nian)7月19日，奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)汽車(che)(che)在(zai)巴(ba)(ba)西圣保羅州的(de)雅卡雷伊市，舉行了(le)奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)巴(ba)(ba)西工廠的(de)開工奠基(ji)儀式。據悉(xi)，該項目(mu)由奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)公司獨資建(jian)設，總(zong)投(tou)(tou)資為4億美(mei)元，共分兩(liang)期(qi)投(tou)(tou)入，一(yi)(yi)期(qi)投(tou)(tou)入為1.4億美(mei)元。占地總(zong)面積(ji)達(da)到100萬平方米，規劃產(chan)能5萬輛/年(nian)，二(er)期(qi)建(jian)成(cheng)后，最(zui)終產(chan)能將(jiang)(jiang)達(da)到15萬輛/年(nian)。項目(mu)一(yi)(yi)期(qi)將(jiang)(jiang)建(jian)成(cheng)涂裝、焊裝和(he)總(zong)裝3條生產(chan)線，二(er)期(qi)將(jiang)(jiang)增加一(yi)(yi)條沖壓生產(chan)線。項目(mu)預計于2013年(nian)9月份(fen)建(jian)成(cheng)投(tou)(tou)產(chan)，首批計劃投(tou)(tou)產(chan)的(de)車(che)(che)型(xing)是(shi)奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)A1和(he)風云2（A13）。

另(ling)據了(le)解，去年12月，巴西(xi)(xi)政府提高了(le)進(jin)口工(gong)業產品(pin)稅率，對(dui)奇(qi)(qi)瑞(rui)汽(qi)車(che)(che)(che)在(zai)巴西(xi)(xi)的銷量(liang)產生了(le)巨大的營銷，為在(zai)巴西(xi)(xi)市(shi)場(chang)站(zhan)穩腳跟，2012年3月27日，奇(qi)(qi)瑞(rui)汽(qi)車(che)(che)(che)宣布(bu)將(jiang)在(zai)巴西(xi)(xi)打(da)造完(wan)整供(gong)應(ying)鏈，希望其(qi)零部件供(gong)應(ying)商在(zai)奇(qi)(qi)瑞(rui)巴西(xi)(xi)新工(gong)廠附近(jin)建(jian)立分廠，以滿足巴西(xi)(xi)市(shi)場(chang)對(dui)奇(qi)(qi)瑞(rui)所造車(che)(che)(che)輛的本土化比(bi)例要求。如果(guo)該(gai)工(gong)業園建(jian)成，它將(jiang)成為中(zhong)國自主品(pin)牌車(che)(che)(che)企在(zai)海外建(jian)立的首個汽(qi)車(che)(che)(che)工(gong)業園。