大車(che)網訊(xun) 日前，國務院總理溫(wen)家(jia)寶主持召開國務院常務會(hui)議，討(tao)論并通過了《節能(neng)(neng)與(yu)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展規(gui)劃（2012~2020年）》（以下簡稱《規(gui)劃》）。這是(shi)繼今年3月《電動汽車(che)科技發(fa)展“十(shi)二五”專項規(gui)劃》出臺后，短短一個月內(nei)再度(du)發(fa)布的有關節能(neng)(neng)與(yu)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)的政策。
節(jie)能(neng)是前提 新能(neng)源是方向
國家(jia)“863”計劃(hua)節(jie)能與新能源汽車(che)(che)重(zhong)大項目監理專家(jia)組組長(chang)王秉剛在接受《商用汽車(che)(che)新聞》記者采訪時表示(shi)：“雖然(ran)商用車(che)(che)未在《規劃(hua)》中(zhong)被重(zhong)點(dian)提出，但不可否認，節(jie)能與新能源汽車(che)(che)技術推廣(guang)的這(zhe)些年，絕大多數示(shi)范城市(shi)都是(shi)由(you)公共用車(che)(che)開(kai)始，如(ru)公交(jiao)車(che)(che)、環衛車(che)(che)等。”
“商用車(che)的第一步(bu)工作應該是(shi)節能(neng)，畢(bi)竟，短時間(jian)內(nei)電池(chi)瓶頸這(zhe)一全球問(wen)題(ti)難以攻克。在客貨運(yun)方(fang)面，還是(shi)先解決好節能(neng)問(wen)題(ti)最(zui)為現實。”王秉(bing)剛(gang)解釋(shi)說：“接下(xia)來才是(shi)推廣新能(neng)源(yuan)技術。當前，在城市短途(tu)物流車(che)和(he)公交車(che)上，新能(neng)源(yuan)技術也在積極推廣，積累經驗。”
《規劃》中明確指(zhi)出，未來中國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工業轉型的主要戰略取向為純電(dian)動，行業當(dang)前需要重點推(tui)進純電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)(che)和(he)插(cha)電(dian)式(shi)混合動力汽(qi)車(che)(che)(che)(che)產(chan)業化，推(tui)廣(guang)和(he)普及非插(cha)電(dian)式(shi)混合動力汽(qi)車(che)(che)(che)(che)、節能內燃機汽(qi)車(che)(che)(che)(che)，以提(ti)升(sheng)國內汽(qi)車(che)(che)(che)(che)產(chan)業整體(ti)技(ji)術(shu)(shu)(shu)水平。對(dui)此(ci)，王秉剛認為：“鼓勵多種技(ji)術(shu)(shu)(shu)發展非常理性。如(ru)果(guo)對(dui)某項(xiang)技(ji)術(shu)(shu)(shu)有所(suo)偏好，或具體(ti)傾向于某一技(ji)術(shu)(shu)(shu)路線，反而限(xian)制發展。‘推(tui)廣(guang)和(he)普及非插(cha)電(dian)式(shi)混合動力汽(qi)車(che)(che)(che)(che)、節能內燃機汽(qi)車(che)(che)(che)(che)’對(dui)商(shang)用車(che)(che)(che)(che)更為切(qie)實。”
江(jiang)蘇(su)大(da)(da)學(xue)汽車學(xue)院動力(li)機械工程系(xi)主任王忠(zhong)與王秉剛(gang)所(suo)持觀點幾乎一致：“作為(wei)柴油大(da)(da)戶(hu)的(de)商(shang)(shang)用(yong)車，功(gong)率大(da)(da)，排(pai)量也大(da)(da)，節能減排(pai)首當其(qi)沖。《規劃》出(chu)臺有助于使節能成為(wei)常態，這對商(shang)(shang)用(yong)車行業乃至全社會(hui)都有益。將(jiang)來國(guo)家肯定也會(hui)對商(shang)(shang)用(yong)車整(zheng)車油耗提出(chu)要(yao)求(qiu)和標準。”
客車跑在最前面
《規(gui)劃》中沒有明確資金(jin)投入額(e)度，但2010年底相關政(zheng)府部(bu)門(men)稱，未(wei)來10年將投入1000億元(yuan)資金(jin)用于(yu)新能源汽車產業(ye)發展(zhan)。有專家分(fen)析認為，國家以(yi)后會(hui)集中資源向重(zhong)點領域傾斜(xie)，扶持(chi)龍頭企(qi)業(ye)發展(zhan)和核(he)心技術突(tu)破(po)，自主品牌(pai)車企(qi)獲得的(de)(de)支持(chi)力度將加(jia)大。而后續政(zheng)策中關于(yu)具體資金(jin)的(de)(de)投入規(gui)劃引(yin)起各方期待。
在(zai)中(zhong)長期(qi)，中(zhong)國(guo)新能源(yuan)汽(qi)車(che)產業的發展目標是爭取到(dao)(dao)2015年，純電動和插電式混(hun)合動力汽(qi)車(che)累計市場(chang)產銷量達到(dao)(dao)50萬輛(liang)，到(dao)(dao)2020年超過500萬輛(liang)。新能源(yuan)汽(qi)車(che)、動力電池及關鍵零部件技術整(zheng)體上達到(dao)(dao)國(guo)際先進水(shui)平。有業內人士(shi)認(ren)為(wei)，國(guo)內新能源(yuan)車(che)推廣還處于起步階段，廠商普遍感覺難度(du)很大。
某客車企業(ye)(ye)工作人(ren)員告訴《商用(yong)汽車新聞》記(ji)者：“《規劃》久(jiu)經修改才得以出(chu)臺，但由(you)于與企業(ye)(ye)最初判斷基本(ben)一致，相比其(qi)產生的(de)(de)影響、所受(shou)鼓舞更(geng)大，也更(geng)堅(jian)定了企業(ye)(ye)在新能源領域繼續研發、尋求突破的(de)(de)決心。雖然資金方(fang)面(mian)并不明確(que)，但相信堅(jian)持自主研發新能源汽車技(ji)術的(de)(de)企業(ye)(ye)都會受(shou)益。”
“因(yin)為(wei)有政策推動，在公(gong)交車(che)領域(yu)，節能和(he)新能源汽車(che)技術推廣(guang)相對樂觀，混(hun)合(he)動力(li)公(gong)交車(che)所占比例較大(da)。《規劃》出臺后，純電動公(gong)交車(che)的(de)推廣(guang)速度會加(jia)快。”另一客車(che)企業市場部相關人員如是說(shuo)。
百花齊放格局初顯
很多業(ye)(ye)內人(ren)士表(biao)示(shi)，《規劃》出(chu)臺(tai)的(de)(de)最大意義在(zai)于為(wei)企業(ye)(ye)指明了(le)發(fa)展(zhan)方向。日前在(zai)德國(guo)(guo)漢諾威召開的(de)(de)“中德電動(dong)汽車(che)合(he)作會議”上，中國(guo)(guo)工(gong)業(ye)(ye)和(he)信息(xi)化部(bu)部(bu)長苗圩(wei)闡述(shu)了(le)中國(guo)(guo)培育和(he)發(fa)展(zhan)節能(neng)與(yu)新能(neng)源汽車(che)的(de)(de)緊迫性(xing)和(he)重(zhong)(zhong)要性(xing)。他表(biao)示(shi)，中國(guo)(guo)高度重(zhong)(zhong)視節能(neng)與(yu)新能(neng)源汽車(che)發(fa)展(zhan)，將(jiang)新能(neng)源汽車(che)列為(wei)國(guo)(guo)家戰略性(xing)新興產業(ye)(ye)，通(tong)過采取加強規劃和(he)政策引導、完善標準法規等(deng)措施，促進汽車(che)產業(ye)(ye)可(ke)持續發(fa)展(zhan)。
王(wang)秉剛認為：“之(zhi)所以進行示范(fan)推廣，是因(yin)為在(zai)不確(que)定具體(ti)技術路線(xian)的前提(ti)下，本著(zhu)盡量減少浪費(fei)的原則，希(xi)望通過具體(ti)實踐，找到真正適合的路線(xian)。政策的確(que)起到了推動作(zuo)用，但最終還要(yao)看(kan)市場接受與否。”
前段時間，工信部決定(ding)在上海、山西和陜西三(san)省、市開展(zhan)甲(jia)醇(chun)汽車試點(dian)工作，說明政府在堅持以純電驅動(dong)為主要技(ji)術路(lu)線的同時，考慮(lv)發展(zhan)其他替代燃料動(dong)力(li)汽車，多管齊下(xia)。“起(qi)草(cao)《規劃》之初，我們就對天(tian)然氣等節(jie)能(neng)技(ji)術路(lu)線給予了(le)肯定(ding)，現在燃氣車的市場表現就是很好(hao)的例子。”王(wang)秉(bing)剛補(bu)充說，“在眾多節(jie)能(neng)與新能(neng)源(yuan)汽車產品中，產業化方面(mian)表現最好(hao)的是混合動(dong)力(li)公交車，其成本在逐漸下(xia)降，技(ji)術也(ye)在不斷完善。”
