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　　不少手(shou)動(dong)(dong)擋車型(xing)的駕駛(shi)員或是(shi)(shi)圖(tu)省事或是(shi)(shi)因為(wei)新人上路不習慣于(yu)換(huan)擋,即便(bian)當車速提升到較高水平,車輛出現車速與轉速不匹配的抖動(dong)(dong)時,還是(shi)(shi)維持原擋位不變.事實上這(zhe)種低(di)擋高速的做法(fa)讓發動(dong)(dong)機負荷增大,對發動(dong)(dong)機的損害是(shi)(shi)極大的。

　　有經驗的老司機(ji)都表示,開(kai)車(che)不(bu)能懶,要根據車(che)速勤換(huan)擋(dang)。

　　開車(che)(che)中還有(you)一個普遍的誤區對(dui)發動(dong)機損害較大，那就是(shi)升擋(dang)超車(che)(che)。其實當擋(dang)位較高時(shi)，發動(dong)機扭力(li)反而較小，油(you)門反應不靈敏(min)，達(da)不到想要的加速效果。正(zheng)確的做法是(shi)，超車(che)(che)提速時(shi)主動(dong)降擋(dang)。對(dui)于自動(dong)擋(dang)車(che)(che)型(xing)來說，當駕駛(shi)(shi)員(yuan)深踏油(you)門時(shi)。行(xing)車(che)(che)電腦會自動(dong)做出(chu)判斷(duan)，降擋(dang)以提供(gong)足夠扭力(li)超車(che)(che)。但前提是(shi)駕駛(shi)(shi)員(yuan)要將油(you)門踩(cai)得足夠深。

長時間處于半離合狀態

　　一些駕(jia)駛員(yuan)在開車(che)中習慣于左(zuo)腳一直踩在離(li)合(he)上，以為這樣可以更(geng)好保(bao)持對(dui)車(che)輛的控制，但(dan)實際上，這種做法對(dui)離(li)合(he)片(pian)損害極大。尤(you)其(qi)是當車(che)輛跑高速時，長時間的半(ban)離(li)合(he)狀態會讓(rang)離(li)合(he)片(pian)迅(xun)速磨損。

　　另外，二(er)擋起步(bu)的做法也同(tong)樣(yang)會導(dao)致離合器過(guo)早損壞。一擋起步(bu)對任何車(che)型來說都(dou)是有益無害的。

沒完全分離就換擋

　　平(ping)時開(kai)車時我(wo)們(men)總可以看到，一些心(xin)急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛(gua)(gua)擋(dang)，這樣不但(dan)擋(dang)位(wei)難(nan)以準確掛(gua)(gua)入，而且長期這樣操(cao)作(zuo)，對(dui)手動擋(dang)車型的變(bian)(bian)速(su)箱是一種致(zhi)命的損(sun)傷(shang)。自動擋(dang)車型雖然不存在踩離合換擋(dang)的問題，但(dan)不少駕駛員在車輛沒有完全(quan)停下來時，就匆(cong)忙掛(gua)(gua)上P擋(dang)，變(bian)(bian)速(su)箱同(tong)樣難(nan)以承(cheng)受這種車況與(yu)操(cao)作(zuo)不符的情況。

馬路牙子一躍而過

　　平常很(hen)難觀察到車(che)輛的(de)減震(zhen)器、彈(dan)簧、懸掛,但(dan)它們也是(shi)車(che)輛的(de)易損部件。過溝過坎時(shi)提(ti)前減速，而不(bu)(bu)要硬生生地(di)讓車(che)輛沖過去，這不(bu)(bu)但(dan)是(shi)保證乘坐舒適性，也是(shi)對(dui)減震(zhen)器、彈(dan)簧、懸掛的(de)保護(hu).不(bu)(bu)少車(che)主(zhu)上(shang)馬路牙子(zi)時(shi)一躍而上(shang)，想(xiang)顯示(shi)高超的(de)駕駛技(ji)術。其實說不(bu)(bu)定(ding)哪一次，車(che)輛的(de)減震(zhen)或彈(dan)簧就(jiu)不(bu)(bu)再配合你的(de)操作了。

　　同樣不(bu)超(chao)載不(bu)但提高燃油經(jing)濟性(xing)，對如懸掛這(zhe)樣的(de)汽車零部件也(ye)是一種愛護(hu)。

頻繁操作組合開關

　　車(che)輛燈光的閃射讓車(che)主自我感(gan)覺(jue)良(liang)好，殊不(bu)知，頻繁(fan)開(kai)(kai)(kai)關(guan)(guan)卻增加了組合開(kai)(kai)(kai)關(guan)(guan)損壞的幾率。因為當(dang)開(kai)(kai)(kai)關(guan)(guan)接(jie)通的一(yi)剎那，通過開(kai)(kai)(kai)關(guan)(guan)觸點的電(dian)流比平常高很多，在半接(jie)合半分開(kai)(kai)(kai)狀態下打火,電(dian)火花就可能把觸點燒毀(hui)。

令噴水嘴強行工作

　　當冬天氣溫低噴(pen)水(shui)(shui)嘴被凍上(shang)時，車主就不(bu)要強(qiang)行噴(pen)射玻璃(li)水(shui)(shui)。這(zhe)樣只會把水(shui)(shui)泵憋壞，車主可以(yi)等(deng)待車發動(dong)以(yi)后(hou)，車輛溫度上(shang)來，被凍的噴(pen)水(shui)(shui)嘴冰化(hua)以(yi)后(hou)再噴(pen)水(shui)(shui)。

　　雨(yu)(yu)刷同(tong)樣也是如(ru)此，凍(dong)上的雨(yu)(yu)刷起(qi)不到(dao)應有的清潔效果，還會損壞雨(yu)(yu)刷自身。

輪胎蹭臺階

　　有關輪胎的(de)(de)(de)提醒已經很多，但有一點還(huan)值得注意，那就(jiu)是輪胎的(de)(de)(de)胎側(ce)面(mian)最薄。因此車主(zhu)上臺階或過馬路牙子時(shi)要特別注意保護胎側(ce)，在正面(mian)不碰撞(zhuang)的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)也(ye)不要剮蹭到(dao)側(ce)面(mian)，側(ce)面(mian)的(de)(de)(de)碰撞(zhuang)比正面(mian)還(huan)要毀胎。

按住玻璃升降器不松手

　　很多車(che)輛玻(bo)璃(li)電動開(kai)關不起作(zuo)用(yong)或是車(che)窗玻(bo)璃(li)不能升降到(dao)位，這也與(yu)日常操作(zuo)的失誤有關。使用(yong)電動玻(bo)璃(li)升降器升降玻(bo)璃(li)時(shi)，當車(che)窗降到(dao)底或升到(dao)頂時(shi)，一(yi)定要及(ji)時(shi)松(song)手，否則(ze)與(yu)車(che)輛機械部件(jian)較勁，電動機自然只能自取滅(mie)亡。

拉著手制動開車

　　有經驗(yan)的老司機(ji)表(biao)示(shi)，在控制(zhi)(zhi)車(che)速時要多用(yong)擋位，及早預見，勤于換擋，少用(yong)制(zhi)(zhi)動。尤其是下(xia)(xia)坡時讓發動機(ji)制(zhi)(zhi)動，偶爾輔以制(zhi)(zhi)動，不要踩著制(zhi)(zhi)動下(xia)(xia)坡，這樣可(ke)以保護剎車(che)片(pian)。

　　車輛起步前，千萬不(bu)要忘記松手制(zhi)動。帶著手制(zhi)動開(kai)車是(shi)最(zui)磨(mo)損制(zhi)動蹄片的(de)一種駕駛(shi)方式。

方向盤轉動角度過大

　　因(yin)為(wei)常常使用，助(zhu)力(li)泵也是車輛上(shang)易損的(de)部件。駕(jia)駛員在打(da)方向時，當打(da)到頭時回一點，不要讓(rang)助(zhu)力(li)泵長期處于一種繃緊的(de)狀態，將有利于延長助(zhu)力(li)泵的(de)壽(shou)命(ming)。

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