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文(wen)(wen)化(hua)是(shi)精神(shen)上的(de)，它(ta)建立在(zai)物質之上，說皮(pi)卡(ka)文(wen)(wen)化(hua)先要(yao)說說皮(pi)卡(ka)的(de)物質。目前全(quan)世(shi)界的(de)皮(pi)卡(ka)一般分為2大類。一種(zhong)是(shi)美國(guo)大皮(pi)卡(ka)，包(bao)括4小(xiao)類：full size全(quan)尺寸皮(pi)卡(ka)，比(bi)如福特F150和豐田坦途；中尺寸皮(pi)卡(ka)；緊湊型(xing)皮(pi)卡(ka)，美國(guo)70年代之后(hou)能源危機(ji)，出現(xian)的(de)皮(pi)卡(ka)；還有2000年之后(hou)，追求時尚和肌肉的(de)感覺(jue)的(de)，時尚運動皮(pi)卡(ka)。
第二種(zhong)是亞(ya)(ya)美小(xiao)皮(pi)卡(ka)。今天的(de)福田拓路(lu)者就(jiu)是第六代的(de)亞(ya)(ya)美小(xiao)皮(pi)卡(ka)。他(ta)和豐田的(de)海拉克斯同(tong)平臺。是個最新(xin)的(de)亞(ya)(ya)美小(xiao)皮(pi)卡(ka)。
皮(pi)卡(ka)的(de)(de)(de)文(wen)(wen)化(hua)：美國是(shi)(shi)皮(pi)卡(ka)文(wen)(wen)化(hua)的(de)(de)(de)發源地(di)。分四(si)個階(jie)段(duan)：第一個階(jie)段(duan)，是(shi)(shi)1925年(nian)，福特發明了第一個皮(pi)卡(ka)車型，當(dang)時叫(jiao)T型車，到50年(nian)代是(shi)(shi)美國皮(pi)卡(ka)的(de)(de)(de)萌芽期。那時候(hou)的(de)(de)(de)皮(pi)卡(ka)文(wen)(wen)化(hua)和咱們(men)現在的(de)(de)(de)皮(pi)卡(ka)文(wen)(wen)化(hua)是(shi)(shi)一樣的(de)(de)(de)，都(dou)是(shi)(shi)“農夫(fu)車”。
第二個階段(duan)，50年代到70年代，隨(sui)著美(mei)國(guo)(guo)經濟的發(fa)展，開(kai)始了崇尚享樂主義，自由(you)享樂的美(mei)國(guo)(guo)皮卡文化(hua)開(kai)始出(chu)現雛形。
70年代到2000年之(zhi)前，美國(guo)皮卡進入(ru)(ru)低谷，由于(yu)經(jing)濟衰退(tui)和(he)能源(yuan)危機，日(ri)本(ben)皮卡開始進入(ru)(ru)美國(guo)市場，以豐田為(wei)代表的皮卡興(xing)起了節(jie)約的風格。
2000年以后，美國皮(pi)卡的(de)文化又形成(cheng)了第二次的(de)高潮(chao)。各大主力品(pin)牌，福特，雪佛(fo)蘭，gmc，道奇都(dou)推出了全尺寸的(de)超大皮(pi)卡。崇尚(shang)開闊(kuo)自由享樂的(de)精神(shen)。
皮卡文(wen)(wen)化(hua)來源于美(mei)國(guo)(guo)的(de)(de)國(guo)(guo)家精神。一(yi)(yi)是(shi)個人自(zi)由(you)主(zhu)義(yi)(yi)，是(shi)美(mei)國(guo)(guo)清教(jiao)文(wen)(wen)化(hua)的(de)(de)遺留物之一(yi)(yi)；二是(shi)英雄(xiong)主(zhu)義(yi)(yi)，美(mei)國(guo)(guo)夢，以(yi)個人的(de)(de)力(li)量去改變世(shi)界。折射(she)出(chu)美(mei)國(guo)(guo)皮卡文(wen)(wen)化(hua)的(de)(de)發展和前景。連美(mei)國(guo)(guo)的(de)(de)布(bu)什接(jie)待默(mo)克(ke)爾的(de)(de)時候也用皮卡。總結美(mei)國(guo)(guo)皮卡文(wen)(wen)化(hua)的(de)(de)標簽：第(di)一(yi)(yi)是(shi)自(zi)由(you)文(wen)(wen)化(hua)；第(di)二是(shi)英雄(xiong)方主(zhu)義(yi)(yi)，第(di)三(san)是(shi)張揚(yang)的(de)(de)個性(xing)，四是(shi)享樂(le)主(zhu)義(yi)(yi)。
這和我們(men)中(zhong)國(guo)所用所崇(chong)尚的(de)(de)價值理念有(you)差距，我們(men)的(de)(de)皮卡文化基礎還是(shi)經濟和生活(huo)。目前中(zhong)國(guo)的(de)(de)皮卡客戶(hu)一類(lei)是(shi)政(zheng)府采(cai)購(gou)，只賣鄭州日產等老牌子(zi)；第二類(lei)是(shi)買車還要有(you)更多(duo)的(de)(de)附加值的(de)(de)客戶(hu)。
美國(guo)(guo)的(de)皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)品(pin)牌各有(you)各的(de)特點，品(pin)牌塑造非常成功。福特自認(ren)為是美國(guo)(guo)皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)的(de)代(dai)(dai)表；雪佛(fo)蘭皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)強(qiang)(qiang)調自己的(de)時尚氣息，最(zui)時尚的(de)皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)就是雪佛(fo)蘭，我(wo)們的(de)國(guo)(guo)產皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)拓(tuo)路者(zhe)也(ye)要領先皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)的(de)時尚，請明星(xing)來(lai)代(dai)(dai)言。道奇公羊系(xi)列(lie)皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)和我(wo)們的(de)皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)一樣都使用康明斯(si)(si)的(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，這(zhe)款發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)除了動(dong)(dong)力(li)強(qiang)(qiang)勁之(zhi)外，在(zai)環(huan)保上也(ye)有(you)特點。這(zhe)是我(wo)們和康明斯(si)(si)經過多年的(de)合作共同開發(fa)(fa)的(de)。最(zui)后就是gmc，她的(de)皮(pi)卡(ka)(ka)(ka)是美國(guo)(guo)的(de)商務精英的(de)概念。
分析這4大品(pin)牌，可以歸納出美式皮卡價值的模型(xing)。第一(yi)層是(shi)功能滿足，強調(diao)動力強，通過性強，越野強，節油。我們(men)中國(guo)之前也一(yi)直在做這樣的傳(chuan)播。第二個(ge)(ge)層面就是(shi)感(gan)官體(ti)驗(yan)，通過視覺(jue)、聽(ting)覺(jue)、車輛駕駛體(ti)驗(yan)，最直接就是(shi)電(dian)影植入和體(ti)驗(yan)試駕。第三個(ge)(ge)層面是(shi)文(wen)化(hua)歸宿(su)，這是(shi)美國(guo)品(pin)牌的獨有體(ti)現(xian)。而中國(guo)呢(ni)，現(xian)在做這個(ge)(ge)文(wen)化(hua)歸宿(su)為時尚早。我們(men)的拓(tuo)路(lu)者有一(yi)個(ge)(ge)而很嚴(yan)密的計劃。
中(zhong)(zhong)國皮(pi)(pi)卡文(wen)化大體分3個階段(duan)，第(di)一階段(duan)是(shi)70年(nian)代末(mo)，皮(pi)(pi)卡第(di)一次進入中(zhong)(zhong)國市(shi)場，掀起消費熱潮，那(nei)個時候主要是(shi)一些二手日本車，第(di)三代和(he)第(di)二代的亞(ya)美小皮(pi)(pi)卡。當時人們(men)還是(shi)新鮮的。第(di)二個階段(duan)，就是(shi)80年(nian)代末(mo)。日產，慶鈴進入中(zhong)(zhong)國，很皮(pi)(pi)實(shi)。第(di)三個階段(duan)，2000年(nian)以(yi)后，我(wo)們(men)自主品牌的發展(zhan)，長城中(zhong)(zhong)興(xing)等品牌起來之后。
目前禁錮中國皮卡發展的主要是2個方面，一個是政策方面，這不是國家的問題，是我們市面上的皮卡還是比較低端的。但是我相信這種局面不是持續太久的。二是觀念的方面，在座的可能一想起皮卡，絕不是美國那種車，而是這種功用車的形象。我們應該多發出一些聲音，來改變這些不科學的觀念。
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