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近年來，國內商用車企海外投資建廠的步伐明顯加快，越來越多的中國商用車企業海外市場戰略已從主要依靠產品輸出向產品輸出與產業輸出、資本輸出并舉的方向轉型。2014年，商用車企繼續拓展海外市場。
2014年主要商用車企業海外建廠規劃
目前，中國商用車企對外投資建廠基本可以分為三種方式，第一種是和當地的合作伙伴合作（多為汽車生產企業或者經銷商）由合作伙伴主導工廠建設、未來工廠管理、產品銷售等工作，而中方企業則主要是給予合作伙伴一些技術支持、車型授權生產，以及對產品質量進行監督。
第二種方式是參股國外的生產工廠，并且參股比例較大，對工廠具有一定的把控權。
第三種模式則是海外獨資建廠。據筆者不完全統計，2014年一季度已有5家商用車企確定或宣布將在海外建新工廠。
商用車企海外建廠發展趨勢解析
商用車企加快海外建廠的步伐，除了自身戰略發展的要求，同時也是海外市場政策倒逼的結果。值得注意的2014年，局部國家貿易壁壘措施影響了中國汽車的入口，如巴西的特別工業稅、俄羅斯的報廢稅等都影響了中國汽車的入口。
采取海外建廠等方式加速海外擴張，既能規避整車入口的高稅率，又能拓展海外業務，利于更快地占領國外市場、提升入口利潤率，提升企業的國際化水平。但業內人士指出，企業在進行海外投資時，應謹慎評估投資風險。
目前我國汽車企業真正走出去的都是那些有實力、資金雄厚的大型企業，利用國內國外兩個市場以及兩種資源，進行跨國經營。這些企業海外投資建廠的過程比較長，一般需要幾年的時間，包括前期的考察、選址、規劃設計以及后期的建廠、員工培訓、投產等。這些環節都需要進行大量的資金投入。
同時，海外投資建廠需要對當地的各項政策法規、地理環境、風土人情有相當熟悉的解，否則很容易發生各種經濟風險，只有解決好這個問題才干順利走出去發展。（商用車）
