北京為(wei)了(le)改善糟糕的空氣，制定(ding)的政策(ce)越(yue)來越(yue)細(xi)了(le)，就連“車(che)鑰匙”也要管起來了(le)，要求停車(che)超過3分鐘必須熄火。昨(zuo)天針(zhen)對(dui)這(zhe)一規定(ding)，北京還開了(le)聽證會。這(zhe)個(ge)規定(ding)也引(yin)起了(le)不小(xiao)的爭議，這(zhe)種方式(shi)真能減少排放？對(dui)發動機有(you)沒有(you)損傷(shang)？執行起來會不會很難？
我們最關心的是，江蘇會(hui)不會(hui)“跟進(jin)”實行這個(ge)規定。下周一，《江蘇省機動車排氣(qi)污染防治條(tiao)例（修訂(ding)草(cao)案）》征求(qiu)公眾意(yi)見座談會(hui)將舉(ju)行，15位社(she)會(hui)代(dai)表(biao)將參與(yu)立法(fa)座談。記(ji)者了解(jie)到(dao)，江蘇的這一草(cao)案并沒(mei)有提到(dao)“停車超3分(fen)鐘熄火(huo)”，而是從機動車環保標志分(fen)類管理、強制(zhi)報廢以及提前(qian)淘汰老舊機動車等(deng)方面做(zuo)了相關規定。
南京不少司機沒有這意識—
; “有空當就要往前挪，哪敢(gan)熄火啊”
南(nan)京的(de)司機(ji)們，有沒有停車熄(xi)火的(de)意識？昨天(tian)下午(wu)，記者(zhe)來到中山(shan)東路(lu)逸仙橋路(lu)口。
這個(ge)路口一(yi)直很擁堵，昨天(tian)下午，排隊車輛綿延了近1公里。記者粗略計算了一(yi)下，排在(zai)最后的一(yi)輛車，想要過這個(ge)路口，沒有8分鐘是過不去的。就算排在(zai)第一(yi)輛的車，也要等(deng)2分鐘左右(you)的紅燈(deng)。
記者觀察(cha)發現(xian)，隊伍(wu)里(li)的每一輛(liang)車都在輕(qing)微抖(dou)動，沒有一輛(liang)熄火。
“熄火？怎么(me)可能！不要慢慢往前(qian)挪啊！”聽到(dao)記者詢問(wen)，不少司機(ji)都有(you)點驚(jing)訝，“堵(du)得(de)這么(me)厲害(hai)，有(you)空當就要往前(qian)擠啊，走走停停，要是熄火的(de)話(hua)，后面要堵(du)到(dao)卡子門了(le)。”
確(que)實，記者在南(nan)京另外幾個(ge)容(rong)易(yi)擁(yong)堵(du)的路口(kou)探訪，幾乎(hu)沒(mei)有(you)發現有(you)車(che)在等紅燈時熄火的。許多司機(ji)覺得，熄火不(bu)但(dan)麻煩，頻繁啟動也容(rong)易(yi)損傷發動機(ji)。在擁(yong)堵(du)路段更不(bu)敢(gan)熄火，前面(mian)一有(you)空當就(jiu)要挪過去(qu)，不(bu)然旁邊的車(che)就(jiu)會變(bian)道進來。
等紅燈時不熄火可以(yi)理解，那么，在一些酒店、銀行(xing)門(men)口等人的車，又是什么情況呢？
昨(zuo)天下(xia)(xia)午，記者在長(chang)江(jiang)路交通銀行門口看到，一輛車(che)停下(xia)(xia)來，副駕駛上的(de)人下(xia)(xia)車(che)取(qu)錢，司(si)機坐在車(che)內，也沒有熄火。4分鐘后，取(qu)錢的(de)人才出(chu)來。
在(zai)漢(han)府飯店門口，一輛車正停在(zai)門口，發動機(ji)發出(chu)輕微(wei)的聲音(yin)。記者觀察了3分鐘，這輛車也(ye)沒有熄(xi)火。記者上(shang)前詢問，司機(ji)說他(ta)在(zai)等人，客人馬上(shang)會(hui)出(chu)來，所以就不熄(xi)火了。
超過3分(fen)鐘就(jiu)熄火(huo)，真的能減排—
專家(jia)稱(cheng)，怠速時不但(dan)耗油還(huan)傷發(fa)動機
停車(che)(che)超過(guo)3分(fen)鐘熄(xi)火(huo)，真的(de)(de)能(neng)減排嗎？這3分(fen)鐘又是(shi)怎么測算出來(lai)的(de)(de)呢？昨天，記者采訪了南京理工大(da)學汽車(che)(che)動(dong)力學專家(jia)。
專家告(gao)訴記者，停(ting)車(che)時(shi)(shi)間長(chang)了(le)熄(xi)火，肯定有(you)助于減排。因為(wei)發動機處于怠速(su)狀態時(shi)(shi)，缸內的溫度(du)變低，汽(qi)(qi)(qi)油燃燒(shao)不完(wan)全，排放的污染物(wu)要比汽(qi)(qi)(qi)車(che)快(kuai)速(su)行(xing)駛時(shi)(shi)多得(de)多。有(you)研究表(biao)明，37輛怠速(su)汽(qi)(qi)(qi)車(che)排出的有(you)害物(wu)質(zhi)，相當于4000輛行(xing)駛中(zhong)的汽(qi)(qi)(qi)車(che)排出的有(you)害物(wu)質(zhi)總量(liang)。
以一(yi)輛2.0排(pai)量的汽(qi)車為例，發動機重新啟動一(yi)次耗油(you)1毫(hao)升(sheng)；而怠(dai)速5秒鐘(zhong)，就要用1.1毫(hao)升(sheng)汽(qi)油(you)，50秒是11毫(hao)升(sheng)，怠(dai)速1小時就是0.8升(sheng)汽(qi)油(you)。如果我們每(mei)天增(zeng)加10分鐘(zhong)的停車熄火時間(jian)，每(mei)年可節省汽(qi)油(you)420升(sheng)，減少排(pai)放二(er)氧化碳460公斤。
所以，從理論上來(lai)說，怠速超過(guo)5秒鐘，熄火就是(shi)劃算(suan)的(de)。但是(shi)，如此頻繁的(de)熄火啟動顯(xian)然也(ye)不(bu)合(he)理。因此，在這位專家看(kan)來(lai)，北京制(zhi)定(ding)的(de)3分鐘界限，相對還是(shi)很科學的(de)。
“如果停(ting)車超(chao)過3分鐘還不熄火，反而對發動(dong)機有損傷。”專家(jia)說(shuo)，因(yin)為在怠速(su)狀(zhuang)態下，發動(dong)機很容易產生積碳(tan)。
因(yin)此專家認為，“超過3分鐘(zhong)就熄火(huo)”，既能省(sheng)油、保(bao)護環境，又(you)能保(bao)護發(fa)動機，是一(yi)個值(zhi)得推薦的方法。
規定看上去(qu)很美，執行起來有點難—
等紅燈時熄火(huo)頻繁，會加劇(ju)擁堵
如果北京的這一規定最終得以(yi)實施(shi)，執(zhi)行空間有多(duo)大？難道執(zhi)法人員都(dou)跑到路口去蹲守嗎？
“我 想(xiang)，這樣的政策實(shi)施(shi)，還(huan)是(shi)有(you)前提的。”南(nan)京一(yi)位交管(guan)專家告(gao)訴記者，其實(shi)，國內珠海(hai)等城市(shi)已經實(shi)施(shi)了(le)這一(yi)政策，早在2009年5月(yue)，珠海(hai)市(shi)就對(dui)停(ting)車(che) 熄(xi)火有(you)了(le)明確要求：“在住(zhu)宅區、學校、機關、醫院、停(ting)車(che)場、旅游景(jing)點等環境敏感區域(yu)停(ting)候的機動(dong)車(che)，應當熄(xi)火，避免排放廢氣和噪聲。”違反規定，交警(jing)可(ke)對(dui)其 處(chu)以20元至200元的罰款。
昨(zuo)天，記者也電話(hua)采訪(fang)了珠海市交(jiao)管部門(men)。工作人員表示，珠海的規定(ding)很有操(cao)作性，到一(yi)些公共場所(suo)去巡邏，很容易(yi)發(fa)現長時間停車而(er)不(bu)熄火的車輛，此(ci)前也處(chu)罰過。
不過(guo)，南京交管專家也(ye)認為(wei)，在等紅燈(deng)或擁(yong)堵(du)路段時(shi)，實(shi)施這樣的規定顯然不現實(shi)，頻繁熄火會加劇(ju)擁(yong)堵(du)。
江蘇會不會“跟(gen)進(jin)”推(tui)出類似做法—
尾(wei)氣污染防治條例下周征求(qiu)意(yi)見(jian)，沒有“熄火(huo)”規定
; 汽車尾氣排(pai)放怎(zen)么治理，江蘇省人大常委會(hui)(hui)(hui)將首次邀請公眾參與(yu)(yu)立法座談。下周(zhou)一，《江蘇省機動車排(pai)氣污染防治條例（修(xiu)訂草案）》征求公眾意見座談會(hui)(hui)(hui)將舉行。現(xian)代快報記者昨天(tian)從省人大獲悉，目(mu)前已確定15位社(she)會(hui)(hui)(hui)代表參與(yu)(yu)，他們來自社(she)會(hui)(hui)(hui)各行各業(ye)。
“作為機(ji)動車(che)尾氣(qi)檢測機(ji)構，我們特別盼望(wang)能出臺這樣一個(ge)法律。”江蘇(su)機(ji)動車(che)環保監控(kong)中心有(you)限公司總經(jing)理田(tian)國糧表示，以機(ji)動車(che)尾氣(qi)檢測為例(li)，不少車(che)主不理解，覺得(de)這純粹是收錢的。“其實，尾氣(qi)排(pai)放帶來的污(wu)染(ran)是很大(da)的。”
這次座談會(hui)還(huan)吸引了上海相關(guan)協(xie)會(hui)參與。上海市機(ji)動車船污染控制(zhi)協(xie)會(hui)秘書長鄧(deng)知禮就是其中一位代表。“我(wo)們已經買好(hao)了28日(ri)上午去南京的火(huo)車票。”昨天(tian)，鄧(deng)知禮的秘書郁(yu)忠發告訴記(ji)者。
記者注意(yi)到，《江蘇省機動(dong)車排(pai)氣污染(ran)防(fang)治條例(li)（修(xiu)訂草案）》中并(bing)沒提到“停車超(chao)過(guo)3分鐘熄火”，而是從機動(dong)車環保標志分類管(guan)理、排(pai)氣污染(ran)檢驗(yan)與維修(xiu)、監(jian)督抽測機動(dong)車、車用(yong)燃(ran)油(you)的(de)質量監(jian)督以及(ji)油(you)氣回收治理、強制(zhi)報(bao)廢以及(ji)提前淘汰老舊(jiu)機動(dong)車等方面做了規(gui)定。
不過，對于“超過3分鐘時熄火(huo)”，代表們(men)也在(zai)關注。
“我是贊同(tong)停車(che)超3分(fen)鐘熄火的(de)。”田(tian)國糧說，汽車(che)在怠(dai)速狀(zhuang)態下，排放的(de)污染(ran)物會更(geng)多。不(bu)過，對(dui)(dui)于(yu)這一做法是否(fou)可行，他也有(you)擔心，“熄火再(zai)啟動，長期(qi)的(de)話，對(dui)(dui)車(che)子可能有(you)磨損。”
而郁忠發則表示，自己就是這一規定的實踐者，“我一般停車超過3分鐘就會熄火”。他認為，這是一種節能環保的理念，更是一種駕車的習慣。
