剛剛上市的(de)海馬M8只有(you)2.0L一(yi)款(kuan)(kuan)動(dong)力，表面上看12.68萬元的(de)起步價稍高(gao)，但看看配置清單就(jiu)會發現(xian)物有(you)所值，全系標配ESP、坡道輔助、電動(dong)天(tian)窗(chuang)、座椅加熱、雙區(qu)自動(dong)空調等(deng)等(deng)；睿騁(cheng)有(you)2.0L與1.8T兩款(kuan)(kuan)動(dong)力，整體做(zuo)工(gong)優(you)秀(xiu)原創度(du)高(gao)； (  )提供2.0L、2.4L兩款(kuan)(kuan)動(dong)力，而思銳則(ze)采用(yong)1.5T渦輪(lun)增壓(ya)引(yin)擎。

　　海馬M8 售價：12.68-16.68萬元

　　雖然(ran)在海馬M8身上能夠找到別的(de)(de)車型的(de)(de)影子(zi)，但不可否認M8的(de)(de)整體造型設計(ji)很漂亮，原(yuan)創度也很高(gao)，僅僅通過前臉很容(rong)易(yi)就能感(gan)受到運動型B級車的(de)(de)沖擊力。燈(deng)組、中網以及前保(bao)險杠銜接都(dou)非常自(zi)然(ran)，整體感(gan)很強。

　　海(hai)馬(ma)M8門板采(cai)用(yong)了(le)至少5種裝(zhuang)飾材料，其(qi)中(zhong)木紋裝(zhuang)飾板還分為兩種樣式，車窗處(chu)的塑料采(cai)用(yong)觸(chu)感較(jiao)弱的材料。舒適版(ban)駕駛席采(cai)用(yong)6向手動(dong)調節(jie)，頂(ding)配(pei)車型則配(pei)備了(le)8向電(dian)動(dong)調節(jie)。前排(pai)空(kong)間方面，M8表現中(zhong)規中(zhong)矩，身(shen)高176cm駕駛者坐在前排(pai)，頭部有三指余量。

　　海馬M8的(de)懸(xuan)掛(gua)采用了前雙橫臂(bei)獨立懸(xuan)掛(gua)、后復合(he)四連桿式獨立懸(xuan)掛(gua)的(de)方式。與(yu)麥弗(fu)遜(xun)式懸(xuan)掛(gua)相比，雙橫臂(bei)式懸(xuan)掛(gua)的(de)支撐力(li)較強，適(shi)合(he)中級車使用。對(dui)于噪聲的(de)控制，低頻噪聲抑(yi)制沒有高頻效果好，不過在一般城市道路表(biao)現還是很理(li)想的(de)。

　　點評：與同級車型相(xiang)比(bi)，海馬(ma)M8的(de)起步價稍高(gao)，不過配置同樣高(gao)于對手。全系標(biao)配ESP、坡道(dao)輔(fu)助、電(dian)動天(tian)窗、座(zuo)椅加熱(re)、雙區自動空調(diao)等(deng)等(deng)，科(ke)技(ji)及(ji)舒適(shi)性配置非常(chang)齊全，綜合來(lai)看還是物有所值的(de)。動感時尚的(de)外(wai)形、2.8米軸距、科(ke)技(ji)配置,從賣相(xiang)來(lai)說海馬(ma)M8綜合表現很優秀。

　　 (  ) 售價：10.98-20.08萬元

　　睿騁擁有(you)標(biao)準的(de)楔形(xing)車身比例，前低后高的(de)俯沖(chong)造(zao)型為它顧家(jia)安逸的(de)造(zao)型增添了(le)(le)一絲活力。流暢(chang)的(de)C柱(zhu)線條(tiao)為睿騁勾勒出類(lei)似中大(da)型轎車的(de)比例。渦輪形(xing)狀的(de)17寸輪轂在同級(ji)車中算(suan)得(de)上最漂亮的(de)一款了(le)(le)，215/55 R17也保證了(le)(le)睿騁的(de)形(xing)式性能(neng)。

　　當然，在(zai)睿(rui)騁(cheng)2810mm長(chang)的軸距保證下，睿(rui)騁(cheng)的車內空(kong)間(jian)十分寬敞，尤(you)其是后排空(kong)間(jian)。來(lai)到儲物(wu)空(kong)間(jian)環(huan)節睿(rui)騁(cheng)就有(you)些(xie)招架不住了，前后排空(kong)間(jian)全車只有(you)四(si)個杯架，這(zhe)就為長(chang)途(tu)出(chu)(chu)行的乘客(ke)出(chu)(chu)了道難題，多出(chu)(chu)來(lai)的水杯或飲料擋在(zai)哪里(li)合適呢？

　　四輪獨立懸(xuan)掛被長安(an)的(de)工(gong)程師調(diao)校的(de)非常舒適(shi)，但在緊急(ji)并線和(he)山路駕駛時(shi)，睿騁(cheng)又能夠提供出色(se)的(de)支撐。不過車尾的(de)擺動有時(shi)太過明顯，不免讓人覺得有些(xie)擔心(xin)。算了，還(huan)是(shi)在城(cheng)市(shi)或高(gao)速上舒適(shi)的(de)駕駛吧，因為那里才是(shi)睿騁(cheng)真正的(de)用武之地。

　　點評：將睿(rui)騁(cheng)定(ding)位為(wei)中國品(pin)牌(pai)中高級(ji)轎車(che)破局(ju)者，從睿(rui)騁(cheng)的(de)定(ding)價及整體表現來看(kan)，完全符合“破局(ju)者”這(zhe)一稱(cheng)號。廠家(jia)為(wei)它定(ding)下(xia)了年(nian)銷2萬輛的(de)銷售目標，睿(rui)騁(cheng)能(neng)否達到需要市場檢驗。銷量暫且不談，只少(shao)在睿(rui)騁(cheng)的(de)身上，我們(men)看(kan)到了自主車(che)型(xing)在工藝與設(she)計方面的(de)明顯進步，縮小甚至超越合資品(pin)牌(pai)也(ye)是所有(you)自主廠商努力的(de)目標。

　　 (  ) 售價：9.98-20.98萬元

　　帝豪(hao)EC825在整體(ti)上(shang)并沒有太大(da)的(de)(de)(de)改變。不過其外觀(guan)的(de)(de)(de)設(she)計有很(hen)高的(de)(de)(de)原創性，前臉(lian)的(de)(de)(de)設(she)計很(hen)大(da)氣。大(da)燈(deng)組的(de)(de)(de)設(she)計是亮(liang)點，給穩重的(de)(de)(de)車(che)身(shen)帶來了一絲不一樣的(de)(de)(de)靈動感。LED燈(deng)源的(de)(de)(de)示寬燈(deng)在視(shi)覺上(shang)有一定的(de)(de)(de)沖擊力。

　　前排(pai)座(zuo)椅(yi)的位置保持不(bu)(bu)變，體驗者在后(hou)(hou)排(pai)能獲(huo)得1拳左(zuo)右的頭部空間(jian)(jian)以及1掌3指的腿部空間(jian)(jian)，基(ji)本上(shang)只要不(bu)(bu)是(shi)姚明這樣的大塊頭，坐在后(hou)(hou)排(pai)的人都沒有(you)任務局促感。后(hou)(hou)排(pai)的地板中間(jian)(jian)凸起幾乎可以忽略不(bu)(bu)計了(le)，所以中間(jian)(jian)座(zuo)椅(yi)坐一個成年人也沒有(you)任何問題(ti)。

　　帝豪(hao)EC825采用的(de)是吉利自主研發的(de)2.4L GeTec發動機(ji)，帶有VVT技術，能在(zai)一定程度上提(ti)(ti)升燃(ran)油經濟性。這(zhe)臺發動機(ji)最(zui)(zui)大(da)功率在(zai)5700轉/分時(shi)提(ti)(ti)供(gong)119千瓦的(de)最(zui)(zui)大(da)功率，而在(zai)4000轉/分時(shi)候才能提(ti)(ti)供(gong)210牛米的(de)峰(feng)值(zhi)扭矩，所以在(zai)后(hou)期提(ti)(ti)速狀態(tai)不(bu)是很(hen)理(li)想。相比老款帝豪(hao)2.4L的(de)發動機(ji)有所提(ti)(ti)升，最(zui)(zui)大(da)功率提(ti)(ti)升了6千瓦，微不(bu)足道的(de)提(ti)(ti)升并沒(mei)有給車輛帶來太明(ming)顯的(de)改(gai)變。

　　點評：整體來說，帝豪EC825的表(biao)現(xian)很符合(he)這個價位，甚至還有超出預期的表(biao)現(xian)。在國(guo)內自(zi)主品(pin)牌車型和它(ta)做對手的 (  ) 、奔(ben)騰B90等車型也有可(ke)圈(quan)可(ke)點之(zhi)處，所以吉利(li)帝豪應該在很多實用性配置以及動力調教上再有所提升。

　　思銳 售價：10.39-15.09萬元

　　與合資車型相比(bi)，自(zi)主車型在外(wai)形上并不(bu)占(zhan)優勢。第一眼見(jian)到思(si)銳(rui)讓人有些似(si)曾(ceng)相識，整體(ti)(ti)線條的運用很硬朗，并不(bu)復雜但立體(ti)(ti)感很強。與同價位(wei)的緊湊級家(jia)轎(jiao)相比(bi)，思(si)銳(rui)的外(wai)形設計整體(ti)(ti)感很好，沒有東(dong)拼西湊的感覺。

　　前(qian)排(pai)座椅(yi)寬(kuan)大厚實，支撐度(du)不錯(cuo)，真皮(pi)打(da)孔的(de)設計也顯得(de)更加(jia)高檔(dang)。后(hou)排(pai)座椅(yi)坐墊厚度(du)適中，但(dan)椅(yi)背角度(du)比較值，影響長(chang)途乘坐的(de)舒適性。另外(wai)后(hou)排(pai)扶手控制系統(tong)功(gong)能(neng)很強大，同時后(hou)排(pai)座椅(yi)配備了電加(jia)熱(re)功(gong)能(neng)。

　　思銳搭載自主研發(fa)(fa)的(de)1.5T渦輪增壓(ya)直噴發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)。對(dui)于這款發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)我們(men)并不陌生，比(bi)(bi)亞迪 (  ) 和G6上(shang)都是采用這款發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，而(er)且整體表現(xian)不乏亮(liang)點，對(dui)比(bi)(bi)起自主同級競(jing)爭對(dui)手在數(shu)據上(shang)有不少優勢，渦輪的(de)初段(duan)表現(xian)足夠(gou)給你帶來驚(jing)喜。

　　點評：思(si)銳的入門(men)價只有十萬出(chu)(chu)頭，入門(men)版的配(pei)置已經(jing)不低(di)了，而高配(pei)車型的配(pei)置更(geng)是恐怖。“低(di)價+科技”是思(si)銳打天下(xia)的殺手(shou)锏，況且外形設計及動(dong)力(li)方面(mian)都沒有短板，綜(zong)合(he)來看(kan)思(si)銳的變(bian)現(xian)確實很全面(mian)，如果未來車型在內飾材質及底盤調教方面(mian)，能(neng)更(geng)加(jia)出(chu)(chu)色，相信會取得更(geng)大的成功。