2014年6月份，全國共生產微客118502輛，環比下降14.08%，同比下降4.05%；共銷售微客117393輛，環比下降11.19%，同比下降10.68%。上半年累計生產771521輛，同比累計下降15.45%；累計銷售776624輛，同比累計下降16.18%。
從2014年上半年的銷售情況來看：排在前五名的企業是，上汽通用五菱、長安汽車、東風汽車、北汽股份、重慶力帆，累計銷量分別為：381694、174055、75820、35539、25255輛。五家企業共累計銷售692363輛，占微客企業累計總銷量的89.15%。
“最近我跑了國際市場，心情很沉重，現在中國品牌在國際市場的境況比三五年前更困難，大部分成了低質低價的代名詞。我們要轉變出口模式，不能簡單做出口。去年中國汽車很好，今年就下滑嚴重，為什么？因為在當地沒根，全靠貿易，但貿易政策隨時會變。”今年6月份，長安汽車副總裁朱華容在談到中國汽車出口時，感慨地說。
相反，中國客車在國際市場上卻高歌猛進。最好的例子是宇通客車。委內瑞拉當地時間7月21日，在國家主席習近平和委內瑞拉總統尼古拉·馬杜羅的共同見證下，宇通客車董事長湯玉祥與委內瑞拉交通部長海曼·特魯蒂簽訂了1500輛客車的合作備忘錄。......
1-7月汽車累計出口51.66萬輛，比上年同期下降9%。其中乘用車出口30.23萬輛，比上年同期下降12.3%；商用車出口21.43 萬輛，比上年同期下降4%。
根據海關數據整理，2014年6月汽車整車共進口12.27萬輛，比上年同期增長13.8%；汽車整車出口7.06萬輛，比上年同期下降 19.5%。上半年，汽車整車累計進口69.55萬輛，比上年同期增長 30.8%；汽車整車累計出口43.79萬輛，比上年同期下降8.9%。
據中國汽車工業協會統計分析，2014年7月，汽車產銷環比有所下降，同比保持穩定增長。1-7月，汽車產銷受商用車下降影響，增幅較上半年趨緩，但乘用車依然保持10%以上增長......
很多打工一族或是做小生意的消費者都想買輛車風光的回家過年。這樣既可以自由選擇行程、時間，而且還會有更多的私人空間。今天編輯就為這些用戶挑選了非常實惠的四款微面，它們最便宜的在2.5萬左右，最貴的也不過6萬元。下面就讓我們一起來看看這四款小車。
特別提醒的是，新規實施后，免檢車輛也應每兩年到公安交通管理部門申請領取檢驗標志，并按規定粘貼。在此，交管部門也提醒喜歡改裝車輛的市民，車輛免檢不代表可以隨意改裝。擅自改裝影響交通安全屬違法行為，年檢新政實施后，交警將嚴查非法改裝。對于被查出的非法改裝車車主，除了要書面承諾不非法改裝之外，還需要將車輛定期送檢，重點檢查方向盤、發動機、燈光、剎車片、剎車踏板和輪胎。
一汽吉林：一汽佳寶
在國內汽車市場中的微客市場，由于種種原因并不被大多數人所關注，但必須承認的這是一塊占很大份額的蛋糕。其實微客市場主要面對的是非一線城市的消費者，基本上是以自主品牌為主力軍，但這里同樣也有著非常殘酷的競爭。上汽通用五菱旗下的榮光車型已在微客市場中拼殺多年，為了提升產品的競爭力，廠家推出了車型榮光S。
面包車如何保養？前后沒有突出的發動機倉和行李倉就象一個面包一樣的車輛統稱。上世紀七十年代末八十年代初，中國大陸地區的面包車遠沒有今天這么式樣豐富多彩，大都是一長方體的形狀。而這段時間從日本進口了一些“工具車”，是以前中國大陸沒有的車型，大家覺得很象當時市面上的面包，再加上前后沒有突出的倉體，就像縮小的巴士一樣。
微客市場其實在許多人心中并不是那么關心，畢竟慣于生活在大城市中的人們多數會關心轎車或是SUV等車型，但是對于那些靠微客養家糊口的人來說，微客就是他們最好的伙伴，拉客、拉貨、便宜實用、性價比高、做工粗略等等，似乎這就是我們對微客最終的印象，但是在昨天剛剛上市的新長安之星改變了我對微客做工粗略的看法。在長安150周年慶典上，長安商用車推出了旗下歷經中國市場15洗禮的全新長安之星微客。
提起自主品牌汽車，很多人直觀印象就是故障率高、低價格、低品質，放在五到十年前，這或許是不得不承認的現實。但如今，如果還這樣說，中國汽車業內人士一定不會服氣。
“自主品牌的機會在于未來十年中國汽車市場仍將快速增長。”徐長明引述國家信息中心的研究說，國內汽車生產還能以１０％的年均增速再增長１０年，增速相當于ＧＤＰ增長率的１．５倍左右。他認為，在一些車型上，自主品牌汽車仍具備低成本、低價格優勢，進入國際市場潛力巨大。
